上世纪80年代，著名经济地理学家陆大道提出“T型”发展战略，即由沿海为一个战略轴线，沿江为主轴线形成的整体空间格局。全国人大代表、湖北黄冈市委书记刘雪荣说，沿海、沿江先行开发，再向内陆地区“战略纵深”，这是区域经济发展的重要规律，依托长江黄金通道，带动中上游腹地发展，是必然选择。

　　“黄金水道”将成重要引擎

　　据唐冠军代表介绍，2013年长江干线完成货物通过量近20亿吨，是美国密西西比河的4倍、欧洲莱茵河的5倍，长江水系完成的水运货运量和货物周转量占沿江全社会货运量的20%和货物周转量的60%。“长江已成为沿江经济社会快速发展和产业带聚集的重要引擎。”他说。

　　近年来，我国在沿江部署了一系列区域发展战略，如皖江城市带、鄱阳湖生态经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、成渝试验区等，2013年又设立了含金量十足的中国(上海)自由贸易试验区。代表委员们认为，这表明中国经济开发发展的重心已经在向长江流域转移。

　　但黄金水道开发利用远远不够。全国政协委员、武汉理工大学教授蒋惠园说，长江航运里程超过密西西比河、莱茵河和伏尔加河的总和，但平均通航千吨级以上船舶的高等级航道比例，国外三大河流分别是50%、40%和75%，长江还不足10%。

　　全国人大代表、湖北黄石市委书记杨晓波说，以黄石港为例，黄石港是长江十大良港之一，但目前4个港区真正形成规模的只有城区港。黄石市每年有100多万吨出口货物到武汉阳逻港中转，直接增加企业成本近6000万元。

　　迎接机遇打造“两个走廊”

　　黄金水道要有黄金作为。唐冠军认为，建设长江经济带，重点应加快建设“长江经济走廊”和“长江绿色生态走廊”。要构建流域综合运输体系，让长江航运成为沿江发展和产业带聚集的强大引擎；建设要坚持绿色发展、生态发展，把一条环境优美、绿色清洁的“美丽长江”留给子孙后代。

　　全国政协委员马力认为，长江经济带资源、技术和产业之间互补性强。如长江中下游沿线具有较强的汽车制造产业集群，在全国占有极大比重，长江经济带应形成区域间相互促进、优势互补的联动机制。

　　建设长江经济带令沿线城市精神振奋，纷纷谋划抢抓机遇。全国人大代表、湖北省咸宁市市长丁小强说，去年，沿江的安徽安庆、江西九江、湖南岳阳与湖北咸宁签署的《咸宁共识》，积极开展交通互通、产业互促、资源互补、人员互访和抱团发展。

　　刘雪荣代表说，黄冈市拥有220公里长江岸线，占湖北省长江岸线总长的五分之一，建设长江经济带为大别山革命老区带来了千载难逢的历史机遇。黄冈市将以黄梅小池、武穴田镇、蕲春蕲州、浠水散花临江四城为龙头，建设沿江城镇示范带。

　　杨晓波代表表示，作为长江中游重要的工业城市和港口城市，黄石市应作为打造中国经济升级版支撑带的重要节点，列入长江经济带的重点开发区域。(记者皮曙初、李鹏翔)