现状 汽车站现已成为一家空调公司的仓库基地，暂时没有修复计划
上世纪60年代初，湘潭湘江一桥通车，窑湾往来客流量骤减，车站最终在1964年停止了旅客运营。20世纪七八十年代，车站改作湘运总公司的零担货运站。沿环形转车道旁加建了库房和红砖筒子楼，供车站的工作人员及家属居住。
2012年8月31日下午，潭宝汽车站，在筒子楼里，我们没有碰到一个住户。楼内环境逼仄，许多房门紧闭。整个汽车站，现已成为一家空调公司的仓库基地。
对于湘运总公司将车站当做仓库租让一事，湘潭市文物局方面也颇为无奈，“由于没有管理权限，我们只能跟湘运总公司沟通，要求承租方不得改变潭宝汽车站主体建筑外观及内部结构”，盛兆华说，“不过，我们暂时也没有提潭宝汽车站的修复计划。”
链接 潭宝汽车站是湖南公路建设的见证
湖南的公路建设发展较早。1913-1921年，谭延闿三次督湘期间，湖南第一条公路——长潭公路，耗时九年建成。据史料记载，这条路“自长沙市原四十九标营房(今湖南省交通管理局)起，经新开铺、大托铺、暮云市、跨越粤汉铁路，再经易家湾、团山铺、五里堆至湘潭市对河(东岸)的盐码头”。
当时是依照以前的驿道路线修建，路面主要是泥结碎砾石，施工水平较低，路况一般。但谭延闿认为，“佥以工事最重要莫如筑路”，于是又修筑湘潭往邵阳的公路，作为长潭公路的延伸。潭宝公路于1924年通车至湘乡，1927年通车至邵阳。与此同时，衔接湘潭水陆运输的潭宝汽车站也于1925年竣工，成为联系长潭公路和潭宝公路的枢纽。
据长沙文史爱好者任大猛介绍，长潭公路通车时，《长沙大公报》刊载了吕云荪的《长潭汽车试行记》，里面有“以风驰电掣之车，驶于平坦大道之上，直飘飘乎欲仙矣”的描述。1922年8月，长沙开设了通往湘潭的长途汽车，湖南从官员到老百姓都称方便，从这之后，湖南的交通由昔日水路占据极其重要地位，转向了陆路的公路交通。
