■应对措施
建立中途驿站确保停车休息
据了解，长沙目前共有长途卧铺客车101台，开行全国22个省、市(自治区)。其中最远的一趟开往山东潍坊，全程1940公里，耗时20小时；而运行时间最长的一趟则是开往兰州，全程1760公里，耗时24小时。所有长途卧铺车辆都配备有2名以上的驾驶员，都有指定的停车休息点或落地休息点。如果夜间强制休息没有完全落到实处，相关部门又如何对卧铺客车进行安全监管？
建立中途驿站确保停车休息。市客管局副局长周运秋表示，延安特大交通事故发生后，市客管部门将长途卧铺客车作为重点监控对象，明确规定长途客车司机白天行车4小时候必须停车休息20分钟；夜间行车2小时候必须停车休息20分钟；驾驶员开车8小时以后必须下到服务区落地休息，并更换驾驶员开车。记者从全省道路运输安全工作电视电话会议上获悉，我省凌晨2-5时运行的班车必须停车休息；客运企业将对现有长途客车的发车时间、班次安排进行合理调整，避开车辆在凌晨2-5时运行。对于超长途班车，将建立中途休息驿站，驾驶员换人、落地休息，防止疲劳驾驶。中途休息驿站原则上选在下高速公路附近的县或乡镇上，选择休息条件齐全、环境安全的宾馆和旅社作为驿站。中途休息驿站设立工作将在9月底前完成。
全身布“眼”，GPS全程定位，3G视频监控。省道路运输管理局局长谭衡鸣告诉记者，全省将对长途客运车进行逐车逐线的排查，排查中途休息点设置及执行情况，是否夜间途径三级(含)以下山区公路，是否保持车况良好，是否安装及正常使用符合交通运输部标准的GPS装置，卧铺客车是否安装了视频监控装置等。通过GPS系统、视频监控，对卧铺客车运行状态实行24小时实时监控，及时纠正、处理违章违法行为。经过排查，合格的客运车辆将粘贴特制的标志，以便随时抽查，确保实效。
乘客期望
能有更安全经济的替代工具
“出门在外，安全是最重要的。就算有再多的优点，如果有这么多的安全隐患，这样的车辆也应该忍痛割爱。”24岁的徐小姐希望未来有更经济、更安全的车辆代替目前的长途卧铺客车，让外出的路途多一分安全感，少一点血腥味，避免类似事故的发生。
数据点击
18个月卧铺客车
特大事故死亡115人
据国家有关部门统计，我国现有运行的卧铺客车共3.7万辆，数量不及客运车总数的1%，但在2004年至2011年，全国一次死亡10人以上的道路事故中，卧铺车事故共计38起，占到事故总数的20%。
2011年3月16日凌晨
山西临汾卧铺客车事故造成12人死亡
2011年7月2日
太长高速卧铺客车事故导致9人死亡
2011年7月22日凌晨
京珠高速卧铺客车事故导致41名乘客死亡
2012年6月20日凌晨
沈海高速卧铺客车事故导致17人死亡
2012年8月26日凌晨2时
延安卧铺客车事故已造成36人死亡
