▲昨日，中心广场，公交车驶入站台。我市计划用5年时间，建成国内一流的公交都市 记者 汪成 摄株洲网讯(株洲晚报记者 廖喜张)我市计划用5年时间，建成国内一流的公交都市。昨日，市政协委员、民建株洲市委专职副主委兼秘书长李昱提议，要尽快构建大容量的城市公共交通快速客运走廊，并加快公交专用车道和公交专用道网络建设，保障交叉口公交优先通行权。李昱透露，我市目前拟上报5个综合枢纽，争取将这5个综合枢纽纳入交通部城市综合客运枢纽建设项目库。
按照“公交都市”创建要求，在每个城轨车站、火车站内，要设立一个公交首末站场，而且会有一条无障碍通道连接城轨站与公交车站，还会有风雨走廊等设施，市民换乘时不用担心淋雨和被晒。在每个枢纽站场，市民可实现公交、轨道、长途车等几种公共交通无缝换乘，从而更方便到达目的地。
据市公交公司介绍，这五个综合枢纽分别为株浏、滨江、职教城、大美、湘水湾公交综合枢纽。市公交公司负责人介绍，选择这5个点建综合枢纽，一是有两种交通方式在这里无缝对接，二是周边居民多，可以方便市民的换乘；三是有足够的土地可以落地建设。
2013年11月21日，我市成功跻身全国公交都市建设示范工程第二批创建城市，成为继长沙后我省第二个申报成功的城市。根据《株洲市公交都市创建实施方案》，我市计划用5年时间(2014年至2018年)，基本实现公交都市创建各项指标，建成国内一流的公交都市。
“公交都市”提案曾调研半个月
说起这两年的履职感受时，李昱感慨说：“政协委员的工作很大一部分体现在提案上。但并不是每个提案都能很好地落实，这就需要委员有一种履职的责任感，能提出较好的建议和意见，为政府决策提供依据和参考。”
令她印象最深的提案，是去年提交的“进一步加大湘江污染治理的力度”。该提案受到了市委市政府的高度重视，之后市里全面推进湘江水污染治理，全年共实施湘江保护和治理项目383个。
“我写提案之前都要进行认真的调研，像这次提交的公交都市的提案，前后准备了半个月。”李昱表示，这是个很大的命题，既然要做提案就要说到点子上，不能乱说话，这样才能更好地促成提案的办理和落实。
建议建设封闭式、港湾式公交候车站
“碰到下雨天气，等公交车的市民要撑着伞，甚至要跑到附近的商场或居民家门口躲雨。”市政协委员罗谭勇说，不少市民都对公交候车站台的简陋抱怨连连，他在调研过程中还发现，没有遮挡的“裸站”也有不少，甚至还有不少连站牌都不存在。
“有没有其他办法？”罗谭勇建议，采用社会投资的方式，建设封闭式、港湾式公交候车站。通过公开招标形式引进大型企业、民营资本建设和管理，按照市区内已建成的新一代港湾式公交候车站标准加快推进市区和郊外简易站、无设施站和临时站的升级改造，以候车站广告收益、小卖部作为企业回报。“这样既可以告别风吹雨淋的候车时代，也可以为株洲市再添一道靓丽的风景。”
