目前，杭长高铁长沙至南昌段正处于试运行阶段，预计9月将正式开通。届时长沙到南昌的运行时间将由现在的3小时31分缩短至1小时30分左右。图为车厢内部。

　　与以往只有车厢两头两尾有插座不同，该趟列车全车每一排座位下都设有插座。同时，为了方便乘客进出，特意将三人座中间的座位设计成带凹形弧度，增加了过道的空间。

　　杭长客专长沙至南昌段自试运行以来列车的安全性能较好，未出现过任何问题。图为列车抵达南昌西站。

　　杭长客专长沙至南昌段设计速度为350公里/小时，线路长348.85公里，该段共设7个车站，其中湖南段设长沙南站和醴陵东站。

图为列车最神秘的地方：驾驶室。

列车乘务员成为一道美丽的风景。

　　红网长沙8月16日讯(记者 盛学运 通讯员 袁钢 刘毅)目前，杭长高铁长沙至南昌段正处于试运行阶段，8月16日，记者从长沙火车南站登上试验动车组列车进行体验。该线路全长348.85公里，设长沙南、醴陵东等7个车站，预计9月将正式开通。届时长沙到南昌的运行时间将由现在的3小时31分缩短至1小时30分左右，同时从长沙乘高铁可实现3小时到杭州、4小时到上海。

　　具体开行计划、票价还未确定

　　杭长客专长沙至南昌段设计速度为350公里/小时，线路长348.85公里，该段设长沙南、醴陵东、萍乡北、宜春、新余北、高安、南昌西7个车站。其中湖南段设长沙南站(与京广高铁长沙南站并站设置)和醴陵东站。

　　沪昆客专湖南公司工程部长李永清介绍，杭长客专长沙至南昌段试运行阶段为7月25日至8月底，期间开行13对列车，进行技术参数测试、故障模拟、应急场景演练、按图试运行等工作。“试验期间最高速度达到385km/h，但平时正常时速为300km/h左右，自试运行以来列车的安全性能较好，未出现过任何问题。”

　　记者在整个运行途中注意到，列车不时穿桥梁、过隧道，虽然速度飞快，但在车上感觉较为平稳。与以往只有车厢两头两尾有插座不同，该趟列车全车每一排座位下都设有插座。同时，为了方便乘客进出，特意将三人座中间的座位设计成带凹形弧度，增加了过道的空间。此外，车厢整洁舒适，专门设置有蹲厕和坐厕两种卫生间，处处彰显了人性化的服务理念。

　　目前杭长高铁长沙至南昌段的具体开行计划还有待试运行整体状况最后确定，票价也将经国家主管部门核准后对外公布。届时，可通过登录12306铁路客服中心网站、拨打12306铁路客户服务热线电话垂询或查阅“广州铁路”官方微博了解相关信息。

　　沪昆高铁湖南段年底通车 将提高长沙高铁枢纽地位

　　杭长客专(全称，杭长客运专线)全长930公里，共有桥梁497座、隧道87座。杭长客专的建成通车，将大大缩短湖南与长三角的时空距离，成为湖南连接东部沿海和沪宁杭地区最便捷的陆上通道。据预测，其开通运营后，长沙地区每天往上海方向的旅客发送量将由目前的1.5万左右增长到3.2万人左右，增幅113.3%。

　　由杭长、沪杭、长昆三段构成的沪昆铁路客运专线，是国家批准的中长期铁路网规划“四纵四横”快速铁路客运通道的重要组成部分，其横贯东、中、西部地区，是一条线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向客运专线。沪昆客专全长约2245公里，湖南段长约508公里，目前，除杭长客专湖南段已进入试运行外，长昆客专湖南段完成联调联试后，也将进入试运行，预计沪昆客专湖南境内全线年底将通车。届时，省内醴陵、湘潭、韶山、娄底、邵阳、新化、溆浦、怀化、芷江、新晃等市县将首次有高铁直达。

　　沪昆客专湖南公司综合部部长罗云灿介绍，沪昆客专全线建成通车后，将大力促进长江以南东、中、西部地区经济互联互补，加快推进沿线城镇化进程，促进沿线旅游业快速、健康发展。“沪昆高铁通车后将与武广高铁形成一个十字交叉，而长沙作为这个‘十字’的中心，其高铁枢纽城市的地位将被大大提高。”