形成原因：铁路建设
6条断头路：
洞井路、潘家坪路、开福寺路丽江路、城南路、曙光路
天心区工务局相关负责人透露，丽江路，因京广铁路的阻隔成为断头路。目前有一条宽约5米的临时水泥便道，呈西北-东南方向穿过宽6米的京广铁路涵洞，连接柏加河路与湘江生态经济带沿江防洪道路。丽江路从上世纪70年代开始就一直是一条断头路。
“因京广铁路的原因，雨花区境内的曙光路和洞井路成了断头路。”长沙城投铁路站场迁建开发有限公司副总经理张稳介绍。
城南路连接湘江路、车站路；朝晖路连接二环线、古曲路，现未跨圭塘河。两条道路之间无连接通道，因京广铁路的阻隔。城南路-朝晖路断头路1990年芙蓉中路通车后形成。
同样，长沙老火车北站片区的潘家坪路、开福寺路和湘雅路，因南北向的京广铁路阻隔不能与东风路对接。曙光路、洞井路、潘家坪路、开福寺路，都是从上世纪70年代后期京广铁路外迁后形成断头路的。
[具体措施]
形成原因：规划错位
丽江路：对接湘江大道
规划修建的丽江路西起湘江路，东至新开铺路，长约704米，宽30米，满足双向6车道通行要求。2015年将打通湘江生态经济带沿江防洪道路至柏家河段通道，并完善相关交通标志标牌。这样可完善猴子石南新开铺区域交通网络，缓解书院路主干道交通压力，为新开铺一带数万名市民出行提供便捷之道。
城南路：跨铁路对接朝晖路
明年将新建城南路跨京广铁路桥，这座桥西接城南路，东接朝晖路。朝晖路再往东延，跨过圭塘河，对接火焰路。城南路跨铁路桥建成后，长沙主城区的湘江与浏阳河之间，又新增了一条东西向干道，这对沿线市民出行将带来更多便利。高跨铁路桥北侧的人民路和南侧的桂花路-长沙大道，将因此而大大“松绑”。
曙光路：南延跨过京广铁路
曙光南路南延段起点在新建路，终点在木莲冲路。曙光路南延后，将跨过京广铁路，与韶山路、新建路、车站路、香樟路、东二环形成路网，不仅可极大地方便周边桔园小区、王家冲小区、民政学院、行政学院等居民的出行，还可缓解韶山路等其他道路的交通压力。
洞井路：北延跨过京广铁路
洞井路跨京广铁路桥方案推荐采用上跨京广铁路和南二环与车站路相接，预留南二环快速化改造的条件。目前正在建设洞井路跨民政学院高架桥，预计今年年底以前实现洞井路对接雅塘村路。新增洞井路跨京广铁路通道，形成衔接老城区、省植物园、汽车南站的大通道，有效缓解韶山南路的交通压力。
潘家坪路、开福寺路：对接东风路
潘家坪路西起芙蓉中路，东至东风路。规划道路长约532米，宽30米，双向6车道，计划今年从芙蓉路拉通至东风路，力争实现明年通车；开福寺路西起芙蓉中路，东至东风路、全长约558米，规划宽度30米，双向6车道，与长株潭城际铁路“二线合一”，今年动工，明年拉通。拉通芙蓉路至东风路路段，可提高老火车北站区域道路通达性。
形成原因：城建时序
5条断头路：
凤舞路、栖凤路、殷家冲路黄兴北路、滨湖路
北辰三角洲的开发，迫使浏阳河南岸的栖凤路向西延伸，凤舞路南延；湘江大道猴子石以北打通，迫使殷家冲路西延；黄兴北路和三角洲棚改迫使繁华闹市中的黄兴路向北延伸。
凤舞路断头路2011年形成。栖凤路断头路2011年形成。黄兴北路断头路是2006年黄兴北路的营盘路至五一大道路段拓改后形成的。殷家冲路断头路是2009年形成的。
岳麓区的金星路与潇湘北路之间，没有一条南北向道路连接咸嘉湖路和枫林路，南北往返需要绕道金星路和潇湘北路，区域路网显得很不发达。西湖文化园东侧的滨湖路成了这个区域的断头路。这个断头路是2010年形成的。
[具体措施]
凤舞路：拆除隔墙接新河路
目前已拆除伍家岭波隆立交桥下隔墙，实现与波隆立交桥下新河路对接。这条断头路打通后，连接了规划建设中的栖凤路，北辰三角洲内的远浦路、平沙路和秋月路，最终对接新河路。
栖凤路：向西延伸至湘江北路
北辰三角洲的“两馆一厅”全面建成后，双拥路、三一大道方向的车流，都可以沿栖凤路直达。拉通栖凤路可提高道路成网性、通达性，完善区域路网，缓解三一大道交通压力。栖凤路下穿芙蓉路通道已建成，拆迁完成后即可拆除隔墙。
殷家冲路：对接湘江大道
殷家冲路位于天心区内。按照控规，殷家冲路连接湘江路、书院路。将书院路至湘江路之间的殷家冲路拉通，能提高南郊公园周边区域路网密度，分流主干道交通。计划明年实施。
黄兴北路：北延至北辰三角洲
规划中的黄兴北路连接新河路、营盘路，北延段与地铁1号线在同一位置上，为节省投资，地铁与道路同时修建。计划明年年底以前完工。
滨湖路：对接咸嘉湖路与枫林路
滨湖路连接咸嘉湖路、枫林路，全长1.14公里，目前正在加紧施工之中。滨湖路的建成，有利于提高西湖文化园路网密度，缓解望月湖小区出行压力。计划今年实现全面竣工通车。
( 记者 斯茅庚)
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