形成原因：拆迁

　　2条断头路：

　　茶子山路、木莲路

　　规划中的茶子山路2009年就启动建设了，岳麓区工务局相关负责人介绍，茶子山路对接银杉路与观沙路，往东还有两栋建筑占据北半幅，致使道路无法向东与湘江路对接，往西还没有延伸到西二环。沿线市民出行很不方便，也影响茶子山路以北至谷山路之间大片城市土地的开发利用。从2010年起，茶子山路就一直是影响市民出行的断头路。

　　因四星客车厂等拆迁户位于规划路幅，雨花区工务局相关负责人介绍，木莲路天心区境内，已从书院路向东修到了韶山路，雨花区境内从洞井路修到了沙湾路。但洞井路至韶山路的1.537公里，因涉及到好几家单位拆迁，成了一拖十年的断头路。木莲路是南长沙湘府路至香樟路之间，一条典型的断头路。从2004年开始，木莲路的洞井路至韶山路段，就一直是一条“东通西不通”的断头路。

　　[具体措施]

　　茶子山路：关键在占道楼房

　　茶子山路是岳麓大道以北一条很重要的东西向干道，由西往东对接西二环、金星大道、观沙路、岳华路、银杉路，直至潇湘大道，而目前仅拉通至观沙路至银杉路之间，道路的网络功能没有发挥。2015年计划拆除占据北半幅的两栋楼房，向西打通至西二环，向东对接潇湘大道，提高道路成网性、通达性，完善区域路网。

　　木莲路：高架跨过韶山路

　　规划中的木莲路连接韶山路、洞井路，全长约1.537公里。雨花区境内的木莲路与天心区境内的木莲路，原来在韶山路平交，但经专家现场踏勘、论证，认为采用平交方案，木莲路这个断头路打通后，因东西向车辆猛增而导致韶山路交通更加拥堵。采用高架方案，让木莲路高跨韶山路，可大大提高南北主干道韶山路通行能力。高架方案明年实施。

　　2条断头路：

　　福元路大桥西、渔业路

　　因福元路大桥东接线与福元路错位，导致福元路湘江大桥东侧成了断头路。河西这边，福元路大桥与周边道路也处在“断头”状态。

　　长沙市住建委相关负责人介绍，福元路大桥建成前，对接长沙县开元路的福元路已经拉通到芙蓉路，过了芙蓉路往西已是密密麻麻的建成区。福元路大桥只能北移对接开福区政府门前的盛世路，盛世路继续向东未能与车站北路连接，形成断头路。规划中的渔业路将连接盛世路和车站北路。

　　[具体措施]

　　 福元路湘江大桥西：接北二环

　　西边至去年打通到了银杉路，但还没有延伸至北二环，道路东西向的交通疏解能力受到了限制，通达功能还不是最强。明年，福元路大桥将延伸至北二环，提升东西向交通能力。打通福元路西段(即谷山路)，对于西二环、北二环周边建设，促进滨江新城开发也非常有利。

　　渔业路：穿京广铁路向东直行

　　施工方法为，穿京广铁路部分，通过现浇钢筋混凝土框架，然后通过高科技手段顶推。穿芙蓉路部分直接开挖。渔业路穿京广铁路工程是湖南最大穿京广铁路工程，将先穿过长沙南北主干道芙蓉北路，再穿过京广铁路，穿越工程总长度达180多米，穿京广铁路部分为39米。这个工程今年已经开工，预计今年年底将全面竣工通车。

　　修建渔业路隧道，把福元路大桥方向进长沙主城区车辆直接引向车站北路，让芙蓉北路交通大“松绑”。到明年全部建成后，长沙县和浏阳市的车辆到湘江新区，就可以沿福元路东段经渔业路上福元路大桥直走，湘江新区经福元路大桥到长沙主城区方向的车辆，也可走渔业路而不经过芙蓉北路和三一大道到达。