制图/赖立

　　●12条线路 　今年地铁2号线要试运营，1号线加速推进，3号线全面开工，年底还将争取4号线开工。根据新一轮的轨道交通线网规划修编，长沙将建设由12条线路构成的地铁轨道交通网络。

　　●456公里

　　12条线路总长度将达456公里，其中1号至6号线为骨干线，将形成“米字形构架，双十字拓展”；7号至12号线为补充线。

　　●142公里

　　到2018年，长沙有望形成142公里地铁主骨干线网，其中1、2、3、4号线的一期工程将搭建成“米”字形骨架线网，沿万家丽路敷设的5号线一期工程将作为服务于城东的南北向通道，延伸入梅溪湖片区的2号线西延线则为该片区的发展提供支撑。

　　本报讯(记者 章盛莉 舒薇)继地铁1、2号线之后，长沙第三条地铁线建设已经火热启动。记者昨日从地铁3号线星沙东四线站施工现场了解到，3号线一期工程计划工期为5年，到2018年，随着1、2、3、4、5条地铁线的陆续建设，长沙将形成142公里的地铁主骨干线网。

　　设计   36公里线路共设车站25座

　　地铁3号线一期工程起自莲坪大道站，经由坪塘大道和井腰塘路，进入侯家塘、东塘等城市核心商业圈，与2号线一期工程换乘于长沙火车站，止于龙角路站。线路全长36.415公里，全为地下线，共设车站25座，平均站间距1.491公里，其中10座为换乘站，与全市地铁线网中1、2、4、5、6、7、8、9号线等8条线路换乘。线路设洋湖垸车辆基地及张公塘停车场；与1号线共享新中主变电所，新建星沙主变电所；与1、2、4、5号线共享2号线中建设的杜花路控制中心。

　　东四线站位于星沙开元中路与东四路交叉路口东侧，沿开元中路东西向布设，为地下二层车站。该车站与紧邻的方略城市广场地下商业空间无缝对接，二者同步规划、建设和运营。将来3号线开通后，市民乘地铁到达东四线站，无需出到地面再进入商场，只需通过站厅层出口处的自动扶梯便可直接进入方略城市广场地下商场，同时通过电梯连接地上6层的大型商业Mall，商场最下层还将配建大型停车场，“地铁+物业”的对接模式将为市民带来全新的出行购物体验。

　　难点   

　　下穿湘江和高铁浏阳河隧道

　　“穿越湘江和京广高铁浏阳河隧道，对施工控制的要求非常严格，将是3号线施工中的重难点。”据市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰介绍，为确保安全顺利穿越湘江，市轨道交通集团联合设计单位重点结合越湘江段范围内岩溶发育情况，合理确定施工工法以有效降低工程实施风险。针对3号线下穿京广高铁浏阳河隧道的重难点，施工对盾构掘进参数进行重点研究，尽可能减少对高铁隧道的影响，确保高铁安全。与此同时，3号线大部分处于城区主干道下，施工对地面交通影响较大、管线迁改复杂。如设于湘江边的阜埠河路站为3、4号线同期建成的换乘车站，环境保护要求高，车站周边道路狭窄，地面房屋、地下管线密集，因此该站建筑和结构方案及工法研究选择很复杂。线路东段还涉及长沙县西气东输的主干道迁改，迁改中的整体协调、确保安全也对工程提出了很高的要求。

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　　本土企业参与3号线施工 　值得一提的是，在3号线的施工中，将更多地看到“本土”面孔。据悉，具备3A信用企业称号、获得过鲁班奖和金杯奖的本土建筑施工企业此次与央企、省外优秀企业参加3号线的投标，经过非常严格的招投标程序，一批优秀本土企业已经进场开始地铁3号线的建设。3号线一期工程是长沙市地铁线网中西南—东北向的骨干线路，快速串联坪浦组团、主城区和星马片区，分担建成区南北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展。