长沙地铁3号线一期工程走向示意图

　　红网长沙1月3日讯(记者 刘容 通讯员 易阳)中铁五局公司、湖南高龄建设公司，中建五局公司、中铁十一局公司四家中标单位日前进场施工，标志着长沙地铁3号线一期工程正式启动工程建设。

　　地铁3号线是继1、2号线工程开工建设后，长沙市又一条开工建设的轨道交通线路。根据批复，3号线一期工程起自莲坪大道站，经由坪塘大道和井腰塘路，进入侯家塘、东塘等城市核心商业圈，与即将试运营的2号线一期工程换乘于长沙火车站，止至龙角路站。线路全长36.415km，全为地下线，共设车站25座，其中10座为换乘站，与线网中1、2、4、5、6、7、8、9号线等8条线路换乘。平均站间距1.491km。设洋湖垸车辆基地及张公塘停车场；与1号线共享新中主变电所，新建星沙主变电所；与1、2、4、5号线共享2号线中建设的杜花路控制中心。工程总投资260.3亿元，工期5年。

　　长沙轨道交通集团透露，地铁3号线一期工程在设计方面突破了众多难点。一方面阜埠河路站为3、4号线同期建成的换乘车站，设于湘江边岳麓区风景名胜区保护区，环境保护要求高，同时现状道路狭窄，地上房屋、地下管线密集；各线在本站均需设置配线，导致本站建筑和结构方案及工法研究选择复杂。另一方面穿越湘江工程也是3号线一期工程的重难点之一，工期长，风险大。轨道公司联合设计单位重点结合越湘江段范围内岩溶发育情况，合理确定施工工法以有效降低工程实施风险。而另一个难点就是3号线一期工程将下穿武广高铁浏阳河隧道，重点在于研究的盾构掘进参数，尽可能减少对武广高铁隧道的影响，确保高铁安全。

　　3号线一期工程是长沙市轨道交通线网中西南—东北径向骨干线路，快速串联坪埔组团、主城区和星马片区，分担建成区现状南北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展。实施好这项工程，对于优先发展城市公共交通，引导城市发展，优化城市布局，加速区域性交通枢纽城市建设和促进城市经济社会发展，具有十分重要的意义。