黄兴广场站地下连续墙距离最近门店仅2米左右，这样狭小的场地内修建地铁站在全国都很少见。图/记者辜鹏博本报记者斯茅庚 实习生吴晓庆 长沙报道
长沙地铁1号线黄兴广场站9月1日正式动工修建，中铁十二局长沙地铁黄兴广场站项目总工程师甘建波说，计划2014年春节前完成黄兴广场站主体结构施工。
黄兴广场站位于步行街与人民路交汇处北侧，长为217米，宽约18米，大约占了步行街总长度的1/4。甘建波介绍，长沙目前所有地铁站都是在完成四周的围护结构后，先开挖深基坑，再从最底层的钢筋混凝土底板往上做墙体和顶板，但黄兴广场站所处的步行街东西宽不足30米，只能采取先建钢筋混凝土顶盖，再开挖地铁基坑的方法施工。施工顺序完全相反。
记者在现场看到，黄兴广场站地下连续墙西侧距离最近门店仅2米左右，东侧距离门店仅2.5米左右，这样狭小的场地内修建地铁站在全国都很少见，施工安全存在不可预见的风险。
怎样确保步行街两厢房屋不因地铁站深基坑开挖而移位呢？中铁十二局将采用双重加固法确保房屋安全。甘建波介绍，围护结构开挖前，直径90厘米的旋喷桩密密麻麻地建在两厢房屋前，这是第一重加固。真正作为围护结构的是用钢筋笼加混凝土合成的80厘米厚的地下连续墙，这是第二重加固。实际上地铁站两侧还有一个40厘米厚的地铁站墩柱，也是钢筋混凝土构成的。地下连续墙与地铁站墩柱一起浇筑，共同形成一个坚固的整体。
地铁施工期间会不可避免地发出很多噪音。怎样才能减少施工对步行街两厢市民生活的干扰呢？甘建波说，初步计划合理安排工序，力争晚上10时到次日6时停止开挖施工。
