“切除”52米以后，在修地铁期间，可以减少南门口站施工对黄兴路步行街的干扰；同时，地铁运营后，因南门口站与黄兴广场站之间距离太短，“切除”后可以延长区间52米。

　　8月29日，地铁一号线南门口站施工现场。该站点位于城市中心地段，施工难度非常大。图/记者辜鹏博

　　本报长沙讯  黄兴南路商业步行街南端的圆形蓝色围挡内，8月31日，开进好几台进行地铁站围护结构开挖的大型机械设备。蓝色围挡四周时不时有市民凑近缝隙好奇地往里瞧，他们正好见证着地铁1号线南门口地铁站的正式动工。

　　长沙市轨道交通集团相关负责人透露，跟最初的规划相比，南门口地铁站南段没有变，北段切除了52米加到地铁站西侧，从整体上看好像地铁站从黄兴南路步行街“退出”了52米。

　　地 铁1号线南门口站位于黄兴南路与城南路交叉处，沿黄兴南路呈“一”字形布置。车站总长217米、标准段宽20米，为地下二层11米岛式车站。中铁十二局地 铁1号线南门口站项目总工程师甘建波透露，地铁站穿过西湖路-城南路后，按规划还要向黄兴路步行街延伸67米，目前切掉地铁站北段的52米，实际伸进步行 街南端只有15米了。

　　为什么要“退出”52米？切掉的52米往哪里放？地铁站缩短后列车还能停下吗？甘建波介绍，黄 兴路步行街中间(人民路以北)设有217米长的黄兴广场站，如果217米长的南门口地铁站不实施“剪切”手续，那么长达一年半左右的施工过程中，大型机械 设备就会因侵入步行街过长而对市场造成较大干扰。“切除”52米以后，一方面，修地铁期间，可以减少南门口站施工对黄兴路步行街的干扰；另一方面，地铁运 营后，因南门口站与黄兴广场站之间距离太短，“切除”后可以延长区间52米。

　　切掉的52米就加在地铁站北段西侧。甘建波透露，地铁站除停靠列车供乘客上下外，还有一段存放机电设备。切除的52米并非列车停靠部分，而是机电设备存放部分。也就是说地铁站还是地铁站，只是把存放机电设备的那部分，改迁到地铁站西侧罢了。

　　长沙市轨道交通相关负责人请市民放心，切除52米是对原设计方案的一种优化，停靠列车的部分只需165米。记者斯茅庚 实习生吴晓庆