通信信号系统：通信系统视频监控系统采用全高清视频制式，清晰度大大提高；列车追踪运行间隔不大于90秒，正线信号系统采用完整的列车自动控制系统(ATC)，包括列车自动监控系统(ATS)、列车自动保护系统(ATP)、列车自动运行系统(ATO)三个子系统，系统间协调运作，实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度。

　　消防设施设置：站内、隧道等处设有防排烟系统、消火栓系统和灭火器。地下车站的环控电控室、通信设备室、信号设备室、变电所等重要电气设备用房设置气体自动灭火系统；内设火灾报警和消防联动控制系统。每个车站都有2个以上出入口直达地面，保持有效疏散通道；消防用电采用一级负荷，火灾发生时，即使切断生产生活电源，也能保证消防用电正常；安装智能疏散系统，消防出入口站台出入口都能快速疏散到地面，确保6分钟内疏散人群。

　　当隧道连贯长度大于600米时，设置联络通道，在通道两端设双向开启的甲级防火门。为便于火灾疏散，在区间隧道前进方向的左侧设置纵向疏散平台，平台宽度不小于0.6米，保证在远期高峰时发生火灾的情况下，确保将一列车乘客从轨行区全部撤离到就近车站。

　　站内人性化设置：夏季有制冷空调，冬季没有，但站内温度一般也在15度左右；站内设有盲道、老弱病残专区，每个站配备12-20名工作人员服务乘客；进站出站均有电梯、时钟指示。

　　购票：地铁2号线目前不设人工售票系统，自动售票机可以识别5元、10元、20元纸币以及1元硬币，今后，公交IC一卡通也可以购买地铁票。乘车时只要将票在入口闸机前的感应器前一刷，屏蔽遮挡就会自动打开，乘客可快速通过。出站时，将客票放入闸机，客票将被收回，乘客便可出站。由于是自动售票，如果出现售票机吞币现象，现场将有工作人员指导服务。

(原标题：长沙地铁2号线乘车指南提前看 3、4号线明年开工)