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怀邵衡铁路获批建设 通车后怀化到衡阳不到2小时

A-A+2013年12月27日19:46红网评论

(资料图。来源网络)

  红网长沙12月27日讯(记者 刘玉先)近日,怀化至邵阳至衡阳铁路(以下简称“怀邵衡”铁路)可行性研究报告获国家发改委批复,有望明年上半年全线开工。届时,从怀化到衡阳将不到2小时,比现在走湘黔线过娄底再转株洲南下,缩短5个多小时。

  怀邵衡铁路穿越湘西南、湘南腹地,沿途经过怀化、邵阳、衡阳3市的鹤城区、中方县、洪江市、洞口县、隆回县、邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、邵东县、衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县14个县(市、区)。

  其中,邵阳站至邵阳东站段采用与娄邵铁路共通道并行方案。怀化枢纽,新建本线至沪昆客专上下行联络线3.8公里(单线);邵阳地区新建货车联络线6.3公里(单线);衡阳枢纽,新建本线至衡阳北编组站、衡阳东站方向上、下行联络线17.2公里(单线)。全线设怀化南客站、安江、江口、洞口、石下江(预留)、隆回、岩口铺、邵阳、邵阳东、邵东、金兰、西渡、松木园、麻元、颜家垄共15个车站。

  项目设计速度目标值200公里/小时,为客货共线国家Ⅰ级铁路,全长约318公里,双线,工程投资估算324.3亿元,建设工期4年半。由中国铁路总公司和湖南省共同组建合资公司,由合资公司作为项目法人负责建设管理。

  怀邵衡铁路西接沪昆通道、焦柳铁路及渝怀铁路,在邵阳与洛湛铁路交汇,东连京广通道、衡茶吉铁路,并通过衡茶吉铁路与赣龙铁路(江西赣州至福建龙岩)、龙厦铁路(福建龙岩至厦门)衔接,将大大拉近西北、西南地区与海峡西岸经济区、珠三角地区之间的距离,有助于加快沿线地区的旅游、矿产资源开发,更好地承接珠三角地区和海峡西岸经济区产业转移。

 

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