本报记者 周帙恒 株洲报道

　　2011年2月1日，株洲城区空调车票价降至1元，株洲市民可以坐着1元钱的空调公交车穿梭在城区中。车辆越来越好，坐车的人越来越多，为此，株洲市政府投入巨额补贴为市民坐1元公交买单。

　　空调车2元/人次的价格实行了16年

　　在实行城区“一元公交”前，株洲一直维持1995年制定的公交车运费率，即每公里基本费率为0.118元，各线路票价制定按照线路长度和费率综合审定，基本上是按普通车1元/人次，空调车2元/人次，跨线车2元/人次收取。

　　2009年10月1日，株洲市对使用IC卡乘坐空调车进行打折，为1.3元/人次，在校学生1元/人次，对现金投币的仍按2元/人次收取。

　　自2011年2月1日，实行新的公交票价政策以来，株洲城区各线路空调车不分单线、跨线，票价一律下调至1元/人次，且不分IC卡、现金投币乘客，学生持卡为0.8元/人次。而65岁以上老人和持证残疾人，依旧享受免票政策。

　　3500万运营补助主要用于票价补贴

　　建设公交系统、保持一元公交票价，去年一年，株洲市财政就筹集资金1.1亿元用于公交补助，其中，公交运营补助为3500万元，这部分主要用于对公交票价的补贴。

　　据株洲市2012年财政预算，今年，株洲公交的运营补助仍为3500万元，“这部分钱，可以根据实际情况进行追加。”株洲市财政局预算科工作人员解释。

　　对于公交“一元票价”，株洲市委书记陈君文认为：“坐公交车的大部分是中低收入群体，他们天天坐，降低票价，就是提高了他们的收入。”

　　交通费支出低了，幸福感高了

　　目前，株洲城区每天有50万人次通过乘坐公交车出行，通过降低票价，公交出行分担率从一年前的21%提高到了23%。政府的补贴给株洲市民带来了最直观的幸福感。

　　株洲市民彭玉在天元区钻石工业园工作，每天早晨，她从8公里外的荷塘区红旗广场附近家中出发，转两趟车，到单位上班。每天4块钱是她的固定开支，而1年多前，她的交通费是每天8块钱。

　　“2009年之后，株洲的公交车都换成了空调车，上车2元。”一个月160元的交通费对于月收入2000元的彭玉来说，占到了月工资的8%。而降票价后，每个月仅需支出80元，比以前少了一半。“工资涨了，交通费显得微不足道了。”彭玉介绍说。