本报1月3日讯  今日上午，位于长沙市开福区朝正垸的盾构竖井动工，这标志着长沙市桐梓坡路—鸭子铺路北部大通道开工。

　　北部大通道全长12.2公里，全线双向六车道，无红绿灯控制，设计时速50公里/小时，是目前国内最大的市政隧道项目。

　　通道连通河西、城北

　　由于南北向位于三一大道与营盘路之间、东西向介于金星大道与京珠高速之间，桐梓坡路至鸭子铺通道又有长沙市“北部大通道”之称。

　　北部大通道主线不设红绿灯，设匝道18条，其中平行于隧道主线的匝道有10条，由主线引出的有6条，还有2条与东二环相连。

　　通 道全线贯穿长沙市东西主城区，与长沙在建的地铁1号线(航电枢纽至暮云)、3号线(张公塘至坪塘镇)和拟于今年下半年动工的4号线(望城至长沙南站)、9 号线(天心区至滨江新城)及长株潭城际铁路发生关系，与地铁6号线(雷锋湖至黄花机场)位于同一线位，地铁6号线自桐梓坡路与通道一直重合，到东风路才分 开。

　　通道以东风路为界，北部大通道将分成两期施工，剩余段招标将在近日启动。

　　处于宁长浏产业功能轴上

　　长沙北部大通道工程定位为集散中长距离交通，同时兼顾过江交通功能的城市主干道。在城区空间结构中，通道西连大河西先导区、中贯河东主城区、东达星马新城，衔接市域主要产业片区和城镇功能组团。

　　“鸭子铺片区为浏阳河包络的半岛式区域，风景秀丽，水源丰富，发展潜力大。”长沙市城投集团总工程师苏文辉介绍，北部大通道的修建连通了浏阳河两岸，能带动鸭子铺片区的整体开发。

　　在拉通湘江两岸、缓解城区过江交通压力的同时，通道向西连接金洲大道、直通宁乡，向东连接盼盼路、可接入长浏高速公路及S103省道，连接浏阳，处于宁长浏产业功能轴上，满足长沙及周边地区经济快速发展的需要。

　　■三湘华声全媒体记者 叶子君

　　途径

　　先后下穿湘江、浏阳河

　　北 部大通道起点在金星大道西侧的桐梓坡路上，沿规划桐梓坡路在地下铺设，通道下穿湘江西汊、傅家洲、湘江东汊后，沿湘雅路-德雅路一线前行，先后下穿湘江中 路、黄兴北路、蔡锷路、芙蓉中路、东风路，在德雅路中段下穿烈士公园、跃进湖、车站北路、浏阳河后到达鸭子铺，以隧道形式继续穿越东二环、万家丽路，最终 以地面道路形式连接规划的西龙路。