彭海斌，四川路桥集团工程师。2010年9月27日，他和他的施工队来到长沙，正式进驻湘府路大桥建筑工地。在接下来的2年时间里，有14年桥梁建筑经验的彭海斌和他的团队，面对的是一系列不可预见的状况。
桥面由一块一块的块件拼接
今年4月30日，湘府路大桥一标段的施工现场，机器声轰鸣，穿着工作服的工人们在太阳底下紧张忙碌着。上午9点，彭海斌戴着一顶安全帽，站在主桥挂篮建造的地方，正用对讲机指挥一个大型起重机进行挂篮吊装作业：“慢一点，慢一点！”
截至目前，一标段的施工现场，每个主桥墩之间的挂篮施工正在进行中，其中Z2主桥墩4#块件已经浇筑完毕，准备开始5#块件的浇筑。也就是说Z2向另一个桥墩方向，已经修出20米左右长的桥面(0#块件12米长，1#到4#块件每个3.5米长，“长”可以理解为主桥的长度)。
挂篮施工，是整个主桥的重要施工阶段。在施工难度上，湘府路大桥主桥比其他大桥难的一个重要体现，便在于挂篮施工上。
彭海斌首先向记者解释了什么是挂篮。每个主桥墩上的桥面部分称为0#块件，宽32.2米，长12米。在主桥墩上浇筑完毕0#块件后，在块件两侧安装钢筋挂篮，挂篮可以向东西方向移动，浇筑好1#块件后，挂篮移动至2#块件位置，然后再进行2#块件的浇筑。而最终我们看到的桥面，就是由这一块一块的块件组成。
整幅挂篮对技术要求苛刻
湘府路大桥的挂篮施工难在哪里？在说难度之前，彭海斌先向记者介绍了普通桥梁施工过程，一般跨江大桥采取双幅设计，施工过程中可以先修好一幅，再修另一幅，这就是单幅施工。
与此不同，湘府路大桥采用单幅设计，挂篮施工需要整幅进行，宽度达到32.5米。挂篮越宽，就意味着越容易变形，一旦超过一个限度变形就会引起挂篮的坍塌。
这么一个巨型的“钢筋巢”，要在即使刮大风的情况下都不出现任何水平、直线距离上的偏差。彭海斌和他的同事们根据湘府路大桥的特点及地理环境，使用实物(吨袋)加载的方式对挂篮进行荷载试验。方法是：先在岸边制作场内装填好吨袋，再通过运输船运往挂篮下面，然后通过塔吊和卷扬机将吨袋吊上挂篮开始加载实验。加载完一个阶段，观察挂篮的变形值，记录变形数据，加载完毕后，持荷24小时，获得挂篮施工各块件的立模标高修正控制数据。这样一来，为以后挂篮悬浇提供立模标高修正控制数据。
