(6月11日上午，张家界澧水特大悬索桥顺利合龙，民众在观看。图来源于红网)

(桥梁概貌。图来源于红网)

　　6月11日，张花高速澧水特大悬索桥成功合龙，标志着大桥主体结构完工。目前，该桥是我省第二大跨径悬索桥。湖南日报记者郭立亮摄

　　6月11日，张花高速澧水特大悬索桥成功合龙，标志着大桥主体结构完工。目前，该桥是我省第二大跨径悬索桥。湖南日报记者郭立亮摄

6月11日，施工人员在进行最后一块钢桁梁的合龙对接。湖南日报记者郭立亮摄

6月11日，施工人员在进行最后一块钢桁梁的合龙对接。湖南日报记者郭立亮摄

6月11日，大桥两岸的村民纷纷前来观看大桥合龙。湖南日报记者郭立亮摄

　　中新网张家界6月11日电(唐小晴)6月11日，桥梁全长1194.2米的湖南高速公路中第二大跨峡谷跨径悬索桥——张家界澧水特大桥顺利合拢。张 家界澧水特大桥不仅为湘西地区增添了新景观，更给湘西人民带来了便捷和安全。通车后，张家界岸至永顺岸行驶时间由原来的2小时缩短为一分钟。

　　张家界澧水特大桥地处张家界市永定区和湘西自治州永顺县交界处，横跨湖南省河流之一的澧水河峡谷，谷顶宽约420米，谷底宽约50米，桥面与谷 底高差达400米左右，主跨径为856米，共分72个节段，标准节段重量约101吨，最大节段约117吨。该大桥索塔采用门式框架结构，东岸张家界端索塔 高约137米，西岸花垣端索塔高约123米，地质结构复杂，施工难度大。

　　据介绍，为解决桥梁跨度大、桥塔高度增加等突显问题，该桥在大跨径悬索桥施工中于国内首次提出“高塔大横梁无支架施工法”，可在索塔完成后，在两塔柱间设置劲性钢桁架作为上横梁施工的骨架和承力结构，悬吊模板系统，分次浇筑混凝土和张拉预应力，最终完成横梁施工。2011年5月22日，该大桥先导索成功采用火箭抛送过谷，成湖南高速公路建设史上首个、继湖北省第二个采用火箭抛送先导索技术的项目。同时，在猫道施工过程中该桥还创造了单日架设6根 猫道承重绳的行业纪录，改写了国内同类桥型猫道铺设最快纪录。

　　记者在大桥现场看到，银白色的吊索犹如利箭，直插云霄，整座桥梁好似在峡谷上空一道飞跃天堑的彩虹，煞是壮观。参加大桥合拢仪式的路桥集团华东工程有限公司董事长卢冠楠认为，该桥虽跨度比矮寨大桥要窄，但需克服典型喀斯特地貌等难题，施工难度也相当大，大桥的成功建设可谓是一大壮举。

　　张花高速公路系湖南省高速公路网规划“五纵七横”路网中的第二横，与吉(首)茶(洞)公路相连，途径张家界永定区及湘西州永顺、保靖、花垣三县，在湘西北地区形成一条东西方向运输主动脉，促进少数民族区域社会经济发展。

　　张家界澧水特大桥合拢意味着湖南张(张家界)花(花垣)高速全线控制性工程建设进入最后冲刺阶段，预计于2013年建成通车。属于张花高速第8 合同段的张家界澧水特大桥不仅为湘西地区增添了新景观，更给湘西人民带来了便捷和安全。通车后，张家界岸至永顺岸行驶时间由原来的2小时缩短为一分钟。完