早上，在湘潭或株洲悠闲地吃个早餐后，乘坐长株潭城际铁路到长沙上班，晚上再坐城铁回家买菜做晚饭，这样的生活马上就将成为现实。
近日，长株潭城际铁路正式进入联调联试，进入12月，城铁离年底的正式开通运营仅有三周的时间。开通运营后，除了长沙、株洲、湘潭三地互通在30分钟左右，更有多个城铁站点与长沙地铁1、2号线均设置了换乘站，三城轨道交通将无缝对接。而“城铁+地铁”的双核站点周边商业或将迎来新一轮升级迭代。
“城铁+地铁”轨道交通无缝对接
今年底，串联长株潭三市的城际铁路即将开通运营。如果你认为，这一城际铁路的开通，仅仅只是提升了长沙往返株潭的时间，那你就太小觑大长沙的轨道交通了。
记者留意到，长株潭城铁线路共设有24个站点，其中，长沙市范围内12个站点，包括谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站。
株洲市范围内5个站点，包括九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南。湘潭市范围内4个站点，包括昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。
其中，长沙市区的三个站点，可以与目前的长沙地铁换乘，实现城铁和地铁的互通。包括城铁长沙站，可与地铁2号线长沙火车站站换乘；城铁开福寺站，可与地铁1号线换乘；城铁先锋站，可与地铁1号线换乘。未来，还有更多在建的地铁站点将与城铁实现无缝对接。
也就是说，长沙、株洲、湘潭三地市民不仅可以乘坐城铁飞速来往于三地，还可以利用地铁换乘来长沙逛街购物，极大地节约了时间成本。
白天长沙逛街，晚上回株潭消夜
“过去回湘潭看父母，路上起码要预留两个小时。”老家在湘潭的陈经理在长沙创业开了一家女性卫生用品公司，他告诉记者，自己老婆是株洲人，每到周末回双方父母家，就像一次小长假长株潭三地游，出城到处堵车不说，一大半的时间都花在了路上，每个周末都过得很匆忙，无奈之下他只好选择每月回家看父母一次。
“城际铁路开通了，家里的父母兄弟姐妹也可以来长沙多玩玩逛逛。”陈经理表示，城铁的开通极大方便了三地市民的往来，不但半个小时可以到长沙，还可以在一些地铁换乘站下车，坐着地铁去长沙城里到处逛逛。甚至白天乘坐城际铁路到长沙逛街，晚上再坐城铁回家买菜做晚饭，和朋友夜宵聚餐，都来得及。
记者了解到，城铁开通后，目前与其能实现换乘的有三个地铁站点。位于长沙老火车站的城铁长沙站，市民甚至不需要出站，即可前往地铁2号线长沙火车站实现换乘。城铁先锋站、开福寺站，均可步行几分钟就能与地铁1号线实现换乘。
双核站点或将升级周边商业
“城际铁路与地铁交会的站点，将成为一个城市的枢纽，不同城市的人群在这里换乘，将极大地提高该地的人流量。”友阿奥特莱斯总经理薛宏远表示，由于商业项目坐落在城市最南端，友阿奥莱近30%的客流来自株洲、湘潭。不过，以前从株、潭两地过来，来回路上起码要预留一个半到两个小时的时间。
“城际铁路开通后，先锋站可以说是进长沙城的第一站，又可以与地铁无缝对接，带来的人流量可以预期。”薛宏远表示，地铁一号线开通后，友阿奥特莱斯客流量增加了30%，城铁的开通，带来的是两个城市的人群，商业价值或更高。
目前，先锋站周边地段已吸引来麦德龙、环宇城购物中心等商业入驻，看中的无不是城铁与地铁的“双核”效应。
“城铁+地铁”双核站点是否真的能为周边商业带来红利？从事多年一二线城市商业体中层管理的业内人士表示，交通枢纽的作用其实是把双刃剑。一方面带来了更大的人流量，但同时人们也容易将这里作为中转站，只会做短暂停留。
“尤其是无缝对接的交通枢纽，更容易让市民不出站就直接走向另一个目的地。因此，吸引商业入驻的同时，也将急速促进商业的升级迭代，商家需要开动脑筋如何吸引留住消费者，而不是仅仅作为一个中转地。”
