长沙晚报首席记者 吴鑫矾

　　昨日，长株潭城际铁路长沙站。一列和谐号试验动车组列车从这里驶出，30分钟后便抵达长株潭城际铁路株洲南站。11月11日开始，长株潭城际铁路进行空载列车试运行，每日最高开行27对列车对线路进行测试，并将从18日起开展按图行车试验。而在今年底，串联起湖湘经济核心——长沙、株洲、湘潭三市的城际铁路将开通运营，三市之间最快旅行时间只需30分钟。

　　三年来，按照省委省政府要求，长沙积极发挥“一带一路”重要节点城市、长江经济带中心城市和湖南“一带一部”首位城市的优势，在加快构建对外开放交通枢纽的同时，不断完善市内交通体系，促进各种交通方式无缝对接，大力推进长株潭交通一体化建设，提速长株潭三地资源整合共享进程，发挥长株潭城市群核心引领作用，推动湖南经济“航母”高速航行。

　　城区道路快速化 畅通“动脉”实现路网通达

　　夜幕下的万家丽快速路高架桥上流光溢彩、车流欢畅。

　　2015年10月，主线全长约16.6公里的万家丽路高架桥通车，极大地缓解了城东南北向交通压力。

　　“这高架修到市民的心坎上了，从最南端的湘府路到最北端的福元路，最快只需约20分钟。”家住湘府路华悦城的王晨感慨万千。经常要回湘阴老家的他，驾车以80公里的时速从万家丽高架桥上穿城而过，一路畅通让人感到惬意。

　　如今，万家丽高架桥和地面辅道全面通车，二者互不干扰，成为长沙城市东部区域南北交通大动脉。万家丽路BRT（快速公交）项目也在抓紧建设，通车后将成为长沙市首条BRT，初期系统运送能力将达1.3万人/小时，跑完全程只需半个多小时。

　　长沙第二条快速路——湘府路（湘江路-浏阳河西岸）快速化改造工程也已启动。这条全长11.85公里的快速路采用局部隧道、局部高架改造，设计速度80公里/小时，双向6车道，预计2018年通车。改造完成后，将可满足湘府路沿线交通集散的需求，促进湘府路周边地区社会经济的进一步发展。

　　道路是城市的“动脉”。未来，长沙城区快速路将达到11条（段），包括劳动路（东二环-机场联络线）、黄金大道（金桥大道-西三环）、金星路（北三环-北二环）、岳麓大道、三一大道、中青路、万家丽路、坪塘大道、黄兴大道、机场联络线等，这些畅通的“动脉”将加速推进城市的发展。

　　根据规划，未来长沙城区将共有31条骨干道路，三环线以内初步形成“两环、两横、两纵、七射”的快速路网和“四横五纵”的快捷路网结构，基本实现快速路网“153050”，即15分钟上网，30分钟互通，50分钟可达的通达性目标。

　　轨道交通网络化 立体交通联通东西南北

　　地上高架桥、地下地铁通，综合交通体系从空中到地下，长沙编织起立体交通网。

　　2014年，长沙地铁2号线率先建成通车，长沙进入地铁时代。仅两年后，长沙地铁1号线也通车运营，并与2号线形成十字交叉，长沙正式进入地铁换乘时代。

　　“换乘方便、价格实惠，还省去了找停车位的麻烦，如今只要是地铁能直达的地方，我都会首选地铁出行。”在河西市政府某机关单位工作的李国涛说，地铁已成为长沙的一张城市名片，给市民带来快捷、准时、便利的交通红利，还改变了城市商业结构，促进沿线商业繁荣。

　　作为中部地区最大的“空铁一体化”综合交通枢纽城市，长沙地铁1、2号“十”字架结构的形成还有更多意义。它联通长沙东西南北，串联起湘江新区综合交通枢纽、长沙火车站、长沙火车南站，并与长沙磁浮快线无缝对接，串联起黄花机场。通过地铁，南来北往的旅客都能在1小时左右完成各种交通方式的换乘，长沙进入“1小时换乘生活圈”。

　　未来，长沙的轨道交通更值得期待。

　　根据规划，长沙轨道交通远景线网由12条线路组成，总规模456公里，其中1-6号线为骨干线路，7-12号线为补充线路；1-10号线为市区线，市域快线分别为11号线和12号线。今年，轨道交通第三轮建设规划已进入前期报批阶段，2016年至2022年，将新建2条新线、5条延长线。

　　城际交通一体化 拉近与周边城市的距离

　　北通岳阳湘阴，南达株洲湘潭，一条条城际快速干道拉近了长沙与周边城市的距离。作为湖南“一带一部”首位城市和长株潭城市群的核心城市，长沙积极增强引领、辐射和服务功能，不断完善长株潭域内交通，打造便捷的长株潭一体化综合交通网络。

　　从长沙市雨花区环保科技园出发，车辆沿着洞株公路一路前行，平整的路面带来舒适的乘车体验，不到30分钟，记者就抵达了株洲市荷塘区。在长沙与株洲之间的6条道路中，洞株公路是两城之间线路最短的一条免费通行道路，并与天易大道、湘潭东二环、芙蓉大道等道路构成长株潭内环线，推动长株潭地区的互联互通。

　　未来，长株潭地区的沟通会更加便利。你甚至不需要开车，也不用前往火车站或高铁站，只要在市区坐上长株潭城际铁路列车，便可便捷地往来三地。

　　作为湖南省“3+5”城际铁路交通网的核心项目，也是首个开工建设的项目，长株潭城际铁路目前已进入冲刺阶段，其中长沙至株洲、湘潭段计划于2016年底开通。这条投资总额为240.5亿元、全长95.5公里的铁路，设计速度目标值可为200千米/小时。

　　长株潭城际铁路运营里程虽然不长，但其站点设置多、列车运行时间短，全线设车站21个，其中长沙市范围内12个、株洲市范围内5个、湘潭市范围内4个。同时，作为联通三市的客运专线，以城际客流为主、兼顾城市客流，采用专门用于城际间的列车运营，可载客1500人。

　　长株潭城际铁路开通运营后，长沙至株洲、长沙至湘潭最快旅行时间在30分钟左右，并与轨道、铁路、城市道路客运形成无缝对接，为长、株、潭三市城区、城际间的出行客流提供快速、准时、便捷的交通服务。