长沙白领胡先生辞职做起了滴滴司机。忙碌两个多月后，他虽然收入一万多元，但由于车辆涉嫌非法营运被扣要罚款两万元。而且他发现，一些应有的利益与合同条款上的对不上号。6月12日，胡先生来到与滴滴快车合作的鑫广合公司要求退伙，却屡屡碰壁。截至昨日，该公司负责人仍对他避而不见。
滴滴打车、优步、快的、神州租车、易到用车、微打车、摇摇招车……短短数年间，网约车如雨后春笋涌现，搅得客运市场风云变色。然而，网约车江湖也是鱼龙混杂、泥沙俱下。网约车应该如何监管？便捷而安全如何才能兼得？网约车行业的问题再次摆在了公众面前。
[胡先生的滴滴司机经历]
白领辞职做起滴滴司机
33岁的胡先生本在长沙一家IT公司上班，每个月有5000多元工资。今年3月，一位熟人对他说，做滴滴司机很自由，月薪过万元。于是，厌倦了朝九晚五生活的胡先生辞职了。
经这个熟人介绍，胡先生来到与滴滴合作的鑫广合公司。该公司工作人员称，凡是租赁（实为购置）该公司的车，即可成为滴滴司机。与个人注册滴滴司机不同，挂靠该公司有“保障”：如因“非法运营”被查处，公司负责取回车辆，超出三个工作日未取回则补偿司机400元一天。
3月29日，打消顾虑后的胡先生付了首付34800元，从鑫广合公司提出一辆东风标致301手动挡汽车，做起了网约车司机。此后，每天一大早，胡先生就爬起来跑单，忙到深夜才回家，中间基本上没什么休息时间。根据滴滴的政策，胡先生一天跑完25单，才会有相应奖励。此外，滴滴每单会抽取21%左右的提成，除去油钱，不含车损，胡先生每月也就挣六七千元左右，与理想的收入相去甚远。
想要退出“滴滴”却无法如愿
4月10日，胡先生在省妇幼保健院附近拉客时，被运管人员查获。因涉嫌非法运营，车辆被扣押。后来通过公司协商，胡先生两天内拿回了车，却不得不在开福区运管所签字、画押，写下一张两万元罚款的欠条。
随后，胡先生发现一些应有的利益与合同条款上的对不上号，如本在首期租赁费用中就已缴纳过的“一年城市ETC”费用、道路运输证等并没有落实。而在抽取提成方面，滴滴扣费模糊，如5月23日，滴滴抽成超过30%。胡先生马上向鑫广合公司方面反映，公司承诺与滴滴协商后答复胡先生，但最后却不了了之。
胡先生还了解到，一位与他一样在鑫广合公司签署了协议的滴滴司机车辆被扣押，16天后才拿回扣押车辆，公司赔偿了该司机4800元。但随后，鑫广合公司就对签约司机提出更改合同的要求，将“负责取车”等条款删除。胡先生在微信群里表达不满，随即被管理员踢出了群。
此后，胡先生多次联系鑫广合公司，希望退出该公司的滴滴项目，将车辆和牌照过户到自己名下，但双方始终无法达成一致。
“择日回复”却没了下文
胡先生告诉记者，目前市场上一辆手动挡东风标致301的价格7万多元，但与公司签约后，包括管理费、车贷利息等，他缴纳了12万多元，比市场价高出5万元。虽然花了这么高的价钱，但胡先生出示的机动车行驶证显示，车辆所有人为“鑫广合公司”，使用性质一栏里写着“非营运”。
近日，记者来到鑫广合公司采访。记者看到，滴滴的广告印在店内的柜台、海报和新车上。
此时，手缠绷带的黄先生正在维权。他抱怨道，自己滴滴司机的认证一直无法通过，所挣的钱无法兑现。鑫广合公司工作人员称，这事要找滴滴方面。实际上，在公司一楼深处，就是滴滴的客户窗口。
随后，记者分别询问鑫广合公司和滴滴工作人员，他们不约而同地称“负责人不在”，并留下记者联系方式，表示公关部门或相关负责人会择日回复。但截至记者发稿时，仍没有任何回复。
[网约车各种问题频发]
市民坐网约车屡“受伤”
6月3日下午，长沙市民戴女士因拒绝滴滴快车司机私自加价，竟然被对方强制扣在车上，在长沙城区绕行整整两个小时后，最终在天心区浦沅立交桥附近被放下车。接到报警后，长沙文源派出所民警赶到现场将司机连车一起带回所里调查。
同一天晚上，全国电竞季军马先生准备从长沙乘坐飞机去上海参加一场职业赛事，在天心区书院路附近通过“滴滴出行”打车软件叫车。由于担心延误登机时间，马先生告诉司机李林，希望不要跟别人拼车，径直去黄花国际机场。但李林中途多次拼客，并且与马先生去机场的方向不一致。双方发生争吵，马先生多次提出要下车，并表示要投诉。当车行至芙蓉中路黄土岭附近时，马先生终于下了车。没想到李林突然拿了一把三四十厘米长的刀朝他砍来，马先生左手多根手指受伤严重。随后，司机被警方刑拘。事后，“滴滴出行”官方微博称，涉案司机李林私下借用一司机账号用自己的车辆接单，严重违反平台相关司机规则，他们已对该司机账号进行永久封禁。
记者随机采访了多位乘坐过网约车的市民，其中不乏一些不愉快的经历：所坐的网约车车型与所叫的不相符，司机下车还要自己给五星好评；给过司机差评，司机就不停打电话过来骚扰……
网约车自身有“硬伤”
“如今，在长沙街头，至少有上万辆网约车在非法运营。”长沙市运管部门一名工作人员称，这些网约车多为10万元左右的普通家用车，与出租车的服务高度重合，严重冲击了出租车市场。
如果说，网约车动了传统出租车的蛋糕，与出租车的冲突还可以理解的话。那么，频频发生的伤客、宰客事件，则指向了网约车的硬伤：门槛太低、监管不严。
成为滴滴快车的司机需要哪些条件？记者通过苹果手机APP STORE下载了滴滴快车的司机版APP——“滴滴司机—专车”，打开软件，只需输入手机号，就可获得短信验证码，输入后点击“我有车，我要成为快车车主”，即可进入车主注册页面，要求提交的信息包括所在城市、车牌号、车型、车辆所有人、车辆注册日期，以及司机姓名和身份证、初次领取驾照日期。全部输入完成后，系统提醒资料审核会在三个工作日内完成。
也就是说，一般而言，只要拥有车辆行驶证和驾驶证，就可申请注册滴滴快车的司机，没有切实的资格审核和资质培训。
私家车车牌被冒用注册
更有甚者，一些市民的私家车车牌被他人冒用注册。今年5月初，长沙的詹先生在朋友的介绍下，下载了“滴滴专车APP”，准备成为一名快车司机，但在填写车牌号、车型、身份证等信息后，软件弹出对话框显示自己的车牌号已被别人占用。今年以来，多位市民向本报投诉，自己的私家车信息被他人冒用，用于注册网约车营运。
长沙市交通执法局有关负责人表示，网约车招司机审核把关不严，一些不法分子极有可能混迹其中，对乘客安全造成威胁。部分网约车可能并没有买保险，车辆以及车主信息都有可能是套用他人的。出了事故之后，车主难以承担责任，乘客安全无法保障。
[部门行动]
关注网约车司机侵权事件
对从业人员资质摸底调查
在湖南交通频道组织的《关于长沙市出租、网络预约车状况》调查问卷中，我们也许能看出一些端倪。一共有4100多人参与此次投票，其中乘客2988人，占70%；出租车驾驶人590人；网约车驾驶人604人。
调查表明，出行时，67%的人愿意坐网约车，28%的人选择出租车；乘客最看重的是乘车的“快捷便利”，“安全保障”、“价格实惠”紧随其后；乘客排斥网约车最主要的原因是“无安全保障”。
长沙市交通行政执法局有关负责人表示，他们正在密切关注近来频发的网约车司机侵权事件，将联合交警、公安等部门对网约车从业人员资质展开摸底调查。据介绍，利用网约车平台从事营运的车辆来源大致有三类：一是私家车主利用空闲时间兼职从事专车服务。二是挂靠车，通过公司培训后，由公司聘请和提供车辆，参与营运。三就是广大正规的出租车群体。按现行法规，前两类实际是不具备营运资质的，涉嫌非法营运。
有关部门提醒，乘客搭乘网约车时，要记住车辆的型号、车牌号、驾驶员体貌特征等，并留意乘车的时间和地点。如果遇到侵害，一定要及时报警或向交通行政执法部门反映。
