更多想象力：新出海口，湘江新区和自贸区
岳阳往西，常德，一个打通湖南西北口岸的构想也在完善中。湖南四大水系之一的澧水，流经常德北部的津市和澧县，注入洞庭湖。在津市境内，澧水距离流经湖北石首的长江约50公里。
过去数年里，省内不断有学者和政协委员提出建议，开凿津市到石首的运河，为湖南获得另一个通江达海口。
学者们想象的湖南另一个“出海口”，在湖北的荆州。
从常德到荆州约85公里，但两地间的高速公路至今也未通车，这段区域，甚至成为内蒙古通往广东的二广高速上的一段盲肠。
“除了这段高速，还应该争取常德到荆州的铁路也尽早开工。”朱翔解释，“这样，湖南的物流可以藉此直达长江边的荆州，实现‘借船出海’。”
为此，朱翔写了一个调研报告。报告建议，将城区相距极近的澧县和津市融成一个新城，打造湘西北的物流中心，作为上述“出海”工程的支点。
在刚获批的《洞庭湖生态经济区规划》中，上述部分想法，得到了认同。
刘勇很认可这些想法，“抓住了长江经济带开发的要点。”
“湖南的想象力，还可以更丰富一点。”他说，“重庆推动了渝新欧铁路的建成，落户重庆的惠普笔记本产品，可以从重庆经新疆，跨越整个亚洲腹地，直达欧洲。这是个非常了不起的成就。成都和武汉也推出了蓉欧快铁、汉新欧铁路。湖南呢?”
刘勇提醒，长江经济带的定位，是连通中巴、中印欧经济走廊。这给湖南留下了充分的想象空间和圆梦机会。
湖南并不缺乏大概念。
长株潭“两型社会”试验区，是湖南的一张名片。长沙大河西先导区，则是其中最有发展潜力的区域。许多政策研究者设想，可以以它们为基础，申报国家级“湘江新区”。
在长江经济带省份中，分布着4个国家级新区：上海浦东新区、浙江舟山群岛新区、贵州贵安新区和重庆两江新区，它们均分布于龙头、龙尾地区。而广阔的龙身地区，尚无一个国家级新区支撑和引领。许多政策研究者希望湘江新区能扮演起这个角色。
拥有长株潭智力办副主任身份的朱翔透露，湘江新区的申报方案，去年已经递交国务院。
“望城有个省级开发区，岳麓区有个岳麓科技产业园，宁乡有个国家级开发区。”朱翔说，“湘江新区如果能获批，能把上述园区都整合起来，向国家级高水平迈进。”
引发想象力的还有当下热门概念“自贸区”。
在“龙头”上海，自贸区如火如荼。十八届三中全会后，湖南省委在贯彻落实《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》的实施意见中，提出要选择具备条件的地方申报自由贸易区。
通江达海的城陵矶，被认为是最佳候选之一，在今年湖南省两会期间曾引发热议。
