近日有网友发帖称，对长沙市向广大车主收取每年每台车600元过路过桥费的合理性提出了质疑。该帖如一石激起千层浪，在广大车主中引发了强烈的共鸣，一连串的发问直指相关部门，期待一个明白的说法。

　　【调查】不少车主侥幸“逃费”

　　从2003年起，长沙市依据《贷款建设的城市路桥车辆通行费征收管理办法》，向长沙车主收取过路过桥费，过去每台车每年收840元，今年开始调整为600元。2003年至2009年期间，这项费用一直与长沙车辆的年检捆绑收取，而自2009年“松绑”后，没有了约束，不少车主侥幸不交了。

　　记者调查发现，至少七成以上的车主没有主动去交过路过桥费，三成以上的车主也是因为担心罚款才购买年票。

　　【质疑】收费谁监管?收费不规范

　　对于过路过桥年费的收取，绝大部分车主觉得不靠谱。一是收费没有法律依据;二是收费标准谁来监管 ;三是到底收了多少钱，钱是还贷还是修路还是干别的谁也不清楚;四是有的交了有的没交，收费不规范。

　　对于车主们的质疑，湖南警察学院交通管理系主任蔡果表示认同。他提出，建路和建桥都属于为城市服务的公益性工程，负责还贷的主要对象应该是政府。如果需要长沙的车主通过缴纳年费来协助还贷，政府应该将明细账目和收支情况向社会公布，给大家一笔清清楚楚的账。

　　长沙理工大学交通运输学院教授胡列格则表示，相关部门“底气不足”，所以才造成了现在这种不严谨的收费现象。

　　■见习记者 黄帅

　　算账

　　据交警部门统计，目前长沙市拥有机动车保有量120多万台。2011年，收取的过路过桥费用将达到8亿多。即便按照50%的车主缴纳比例来算，去年长沙市收取的过路过桥费用也有近5个亿。

　　律师说法

　　湘潭大学兼职教授、湖南金州律师事务所高级合伙人律师陈平凡指出，根据《政府信息公开条例》的规定，公民有权知晓贷款道路建设情况，包括长期征 收的过桥过路费的用途和去向。如果相关主管部门收费缺乏法律依据，巨额征收款去向不明，那么，过路过桥费收取的合理性，甚至合法性都应该受到质疑。