昨日，三一大道浏阳河大桥钢便桥合龙，工人们正在加紧施工。图/记者邵骁歆

　　三一大道浏阳河钢便桥昨日合龙，计划本月30日全面竣工通车。    拆旧桥，建新桥，建设单位长沙高速公路建设开发公司相关负责人透露，三一大道浏阳河大桥（老桥）下月11日爆破拆除，新修浏阳河大桥按双向8车道标准设计，计划两年内即2013年年底前全面竣工通车。浏阳河大桥建成后，通行能力为现有浏阳河大桥的2倍。

    本报记者斯茅庚 通讯员张思佳 长沙报道

    12月11日

    浏阳河老桥爆破拆除

    “钢便桥和便道本月底正式启用后，爆破施工单位立马进场装炸药，确保下月11日爆破拆除浏阳河老桥。”长沙高速公路建设开发公司相关专家介绍，计划用50天左右的时间拆除现有浏阳河老桥，力争在明年春节前启动新桥建设。采用爆破拆除可节省很多时间，因为如果是机械拆除的话，大约要耗时4个月。

    现有浏阳河老桥为单索面斜拉桥，设三个主塔，桥面宽为24.5米，满足双向4车道通行要求。相关专家透露，之所以拆除重建，有三个理由：一是浏阳河老桥使用了15年，到了该换索的时间，但斜拉索直接锚在混凝土桥面下的大桥主梁上，无法更换；二是浏阳河老桥通航标准仅6级，湘江长沙综合枢纽工程建成后，浏阳河通航标准必须提高到5级；三是浏阳河老桥只能满足双向4车道通行要求，而三一大道日车流量达7.8万辆，老桥成为长沙东大门的交通瓶颈。

    11月30日

    浏阳河钢便桥通车

    拆除老桥，方可重建新桥。长沙市委市政府建议，浏阳河老桥拓改期间，三一大道要保持畅通。为此，湖南路桥集团根据长沙高速公路建设开发公司的要求，在浏阳河老桥南侧建了一座满足双向4车道通行的钢便桥。昨日，这座拥有“湖南第一钢便桥”之称的浏阳河钢桥全面合龙，计划本月30日通车。钢便桥一经投入使用，三一大道浏阳河老桥随即关闭。

    湖南路桥集团相关负责人透露，浏阳河钢便桥全长502米，桥梁净宽15米，荷载标准为公路2级，设计时速为20公里。钢便桥两侧的便道为沥青混凝土路面，钢便桥桥面采用钢板铺设。全桥使用钢材4402吨，在湖南临时钢便桥中名列第一，该桥从开工到建成仅3个月。

    2013年底

    新浏阳河大桥通车

    根据规划，浏阳河大桥采用“先拆老桥、后建新桥”的方案，在旧桥原址建新桥，按双向8车道宽度进行建设。

    省交通厅相关设计师介绍，新建浏阳河大桥为简洁明快的变截面连续梁桥，桥面上没有高耸的塔和斜拉索。大桥总长760米，宽42米，由两幅各宽20.5米的单幅桥组合而成，两幅桥之间距离1米。新建浏阳河大桥东西两侧河堤堤顶均按200年一遇洪水位标高控制。

    三一大道浏阳河大桥拓改将着重改善道路交通功能、景观功能及城市服务功能，将着力改善长沙东出口交通瓶颈，解决浏阳河大桥交通拥堵和承载能力不足问题，有利于长沙北部车辆上下京港澳高速，保证长沙出城口交通畅通。

    [老桥历史]

    修建时间：1994年

    服役时间：17年

    基本情况：为单索面斜拉桥，桥面宽24.5米，双向4车道