11月4日傍晚6点30分左右，营盘路湘江隧道河东主出口排起了长龙，而主入口则显得很空旷。本版摄影/记者沈荣华

11月2日傍晚6点15分，罗海蓉下班了，车一开出单位，就被蔡锷路重重车流困住了

　　傍晚6点27分，罗海蓉的车驶入隧道。隧道开通后，不管走一桥还是隧道，她回家的时间都缩短了一半。

    随着上周六营盘路湘江隧道正式通车，湘江进入“隧道时代”已经过去一周，记者采访发现，不管是使用隧道或者没有使用隧道的市民，他们的生活多多少少都有所改变。记者联合交警对隧道一周的交通数据进行了初步统计，也许数据不是那么精准，但依然看到，过去一周松桂园路口面对交通压力真可以高呼一声“苦不堪言”了。

　　本报记者任文婧 实习生杨丰美 李向 长沙报道

　　虽绕远路，但省了油钱

　　隧道开通前 每天少睡半小时

　　7点半起床，8点半出门，在银盆岭大桥上被堵10多分钟，几年来，这已经成了市民李先生的习惯。李先生家住湘雅附三医院附近，上班的地点在伍家岭南。营盘路湘江隧道没有开通前，李先生唯一的选择是走银盆岭大桥上班。

　　“开车走走停停，要开半小时才能到，还常常碰上堵车，一堵就又是10多分钟，烦死了。”李先生说，堵车耗油他还不是很在乎，可是浪费时间影响心情让他很头疼，“有时挺好的心情，被这么一堵，人就烦躁得不行，还影响工作效率。”

　　隧道开通后 每月油费节省120元

　　上周，李先生选择了走隧道上班。还是7点半起床，8点半出门，出门就走桐梓坡路岳华路口进隧道。为了避开松桂园的交通拥堵，李先生出了隧道口便转道万达公馆，驶往湘江路，经过开福区，赶往伍家岭南。虽然绕了一圈，但是却很少遇到交通拥堵，可以加快车速，节省时间。这样，李先生每天上班只要花15分钟，从前总是踩点或迟到的他，现在常常到得比别人还早，“节省了近半个小时的时间。”

　　更让他高兴的是，粗略一算，他每天省下了至少4块钱的油钱， “以前走二桥来去一趟，油费至少15元，堵车的话要20元左右，现在走隧道，一般13元，还不用堵车。”这一个礼拜（五天工作日），每天两个来回跑下来，仅油费至少就省下了20元，还不包括堵车消耗的油费，爱品茶的李先生说，隧道开通“让我（每个月）又能多喝两杯铁观音了。”

　　不走隧道，也是受益者

　　隧道开通前

　　过橘子洲大桥要20分钟

　　市民罗海蓉也是隧道的受惠者之一。家住营盘路隧道西入口附近王陵公园，在人民医院附近上班，罗海蓉等营盘路湘江隧道开通等得脖子都长了。

　　每天早晨6点半就要起床，7点多送孩子去上幼儿园，接着去上班。晚上5点半下班，还要赶回家做晚饭，常常要7点多才能做好。上下班正逢高峰期，罗海蓉最怕的就是堵车，然而在橘子洲大桥上，通常都要堵上近20分钟。“最长的一次，这么短的路程花了我一个小时。”

　　隧道开通后

　　去烈士公园变成了直线距离

　　其实，对罗海蓉来说，走隧道并没有走一桥方便。由于修地铁的原因，蔡锷路的五一路口至解放路段改为由北往南方向。如果走隧道，罗海蓉从家到工作地点便需要从江边绕一个大圈。她算了下，在距离上，走隧道也并不比走一桥要近。加上隧道口的交通拥堵，她发现走隧道并不能给自己节省多少时间。

　　“但是隧道开通后，一桥（橘子洲大桥）明显好走很多，我再也没碰到过堵车了。”经过上周的几天体验，罗海蓉很高兴，“我也是隧道的间接受益者，真是谢谢隧道为一桥分流，让我每天能早点回家做晚饭。”

　　隧道不仅“解救了”罗海蓉家的晚饭时间，还让她在周末能逃过银盆岭大桥的“折磨”。

　　每个周末，只要不下雨，她都会带小孩去烈士公园玩。以前只能选择走银盆岭大桥，而银盆岭大桥车流量也非常大，“估计是长沙周末最堵的桥，折磨死我了。”可现在，再去烈士公园，她选择走隧道。“从家到烈士公园，因隧道的开通拉直了线路，我估计去烈士公园的人也会因隧道的开通而多起来。”

　　解读：隧道开通一周，根据数据可以看出，多少对橘子洲大桥和银盆岭大桥还是有一定的分流，但是影响不是特别明显；根据相关部门的说法，隧道本身的通车能力最大能达到每小时6000辆，而目前每小时只有4500辆，可见还有比较大的空间；值得注意的是，松桂园路口在隧道开通后，交通压力剧增。