亮化工程打造“金光大道”
成长沙又一座地标
未来的万家丽路将呈现怎样的景观效果？长沙市工务局技术处负责人介绍，为了体现现代城市的立体之美，万家丽路快速化改造采用高架快速路，立体效果较强，可给人明显的层次感，选用飞雁型梁板设计，线型优美，型式轻巧，能塑造出空间结构的美感。
同时，万家丽路的亮化工程总体将按照“金光大道”的理念来打造。将通过在桥墩和地板上设置投光灯，体现悬臂的高挑和桥墩的高耸；通过地面辅道和绿化带内彩光设置，在节假日和重大活动日呈现不同的景观效果，营造节日氛围。因为万家丽路邻近黄花国际机场，未来乘客在飞机上就能看到一条纵贯长沙南北的“金光大道”，成为长沙的又一座地标性建筑。
释疑
改造后通行能力有多强？
有望提高3倍以上
“最上层是双向六车道的高架桥，中间是双向八车道的地面辅道，最下层是地铁。”据承建方上海城建市政工程(集团)有限公司有关负责人介绍，快速化改造后的万家丽路将呈现出立体三层的交通格局。
万家丽路快速化改造工程去年4月启动建设，按“全线高架、主辅分离”的形式，其中主线按城市快速路标准建设，全线高架，双向6车道，设计车速为80公里/小时，桥宽25米。
地面辅道设计等级为城市主干路，双向8车道(含2条快速公交专用道BRT车道)，设计车速50公里/小时。项目建成后，将形成“三位一体”的快速立体交通格局，即高架桥快速路与地面BRT快速公交、地铁共同构成快速立体交通，可使万家丽路通行能力提高3倍以上，为城东区南北向交通“松绑”。
全线设置声屏障隔音
沿线居民会受噪音困扰么？
万家丽路变成高架快速路后，其噪音和尾气影响会影响沿线市民么？据介绍，高架快速路主线桥梁的边线与两侧建筑的距离均超过21.5米，出入口匝道桥梁边线与两侧建筑的距离超过13米，大大超过了其他大中城市同类桥梁与建筑的距离，对两厢居民的干扰相对较小。
同时，设计方案中已考虑多种降噪措施，根据规划设计要求，原则上万家丽高架桥全线都将设置声屏障进行隔音；桥梁结构型式采用连续现浇结构，并采用梳齿形伸缩缝，进行减震降噪。万家丽高架桥铺装的是多孔面层沥青，其颗粒大，在路面形成一定孔隙，能有效吸收轮胎摩擦地面的噪音。此外，辅道两侧也将种植一定宽度的绿化带消纳噪音。
