10月16日，随着大直径盾构机在长沙市开福寺站地下30米破土而出，由中铁隧道集团承建的长株潭城际铁路湘江隧道滨江新城至开福寺站区间左线顺利贯通。本报记者 刘尚文 通讯员 向前进 摄影报道
本报10月16日讯(记者 陈永刚 通讯员 吴锋成 向镇光)今天上午10时，“城铁I号”大直径土压平衡盾构机在长沙开福寺站地下30米破土而出，长株潭城际铁路开福寺站至滨江新城站盾构区间左线顺利贯通，标志着长株潭城际铁路成功穿越湘江。
长株潭城际铁路湘江隧道是我国首条土压平衡盾构铁路隧道，也是国内首个采用大直径土压平衡盾构施工的过江隧道。开福寺站至滨江新城站区间长 2710.7米，其中穿越湘江段1100余米。地面建筑物密集，交通繁忙，盾构穿越湘江地质复杂多变、覆土浅，同时还要下穿湘江东西大堤、银盆岭大桥主桥 等高风险地带，施工难度全线第一。
长株潭城际铁路湘江隧道使用的盾构机的直径达到了9.34米，是国内目前断面最大的复合式土压平衡过江盾构机，是专门用于穿越湘江隧道施工的利 器。施工方中铁隧道集团科学严密组织，2012年9月12日区间左线盾构机“城铁I号”始发，先后成功穿越了湘江防洪大堤、湘江银盆岭大桥主桥、江中地质 钻孔地段、江中复杂地质段，今天胜利实现了贯通。
中铁隧道集团项目部技术负责人任成国介绍，盾构区间右线10日内也将顺利贯通。之后，盾构机将吊装出井，预计在12月份，自长沙火车站以北南湖 五金大市场工作井重新下井始发，下穿多处城市主要建筑群和京广铁路线，经东风路、芙蓉北路下方到达开福寺站，为实现长株潭城铁长沙火车站以南的线路2016年通车的目标提供条件。
