长沙河西交通枢纽鸟瞰图。

　　人民网长沙11月20日电  (记者 林洛頫) “长沙河西交通枢纽主体工程开工！”20日上午在湖南省委常委、长沙市委书记陈润儿的宣布下，湖南省第一座两型交通枢纽工程主体工程项目。在历时两年多的前期转场建设和老站场转场过渡运行后正式开工，预计到2015年5月建成后，日发送旅客量将达8万人次。

　　据悉，河西交通枢纽工程是一个强大的交通枢纽复合体，具有交通、购物、商用办公等功能。该工程总占地面积230亩，总建筑面积43万平方米，总投资32亿元人民币，其中交通功能区总投资达15.6亿元人民币。

　　该枢纽总体功能区涵盖地铁2号线一期工程首末站，一座供17条线路始发、400台公交车停保过夜的巴士总站，一座日发送旅客量达8万人次的国家一级客运站，一座长1200米的高架桥梁，两条总长300余米的城市区间道路，一个区域性出租车运营与换乘中心，一个货运物流中心，一个容纳1000台车的停车换乘停车场(P+R停车场)，一个有500个泊位的非机动车换乘停车场，还有直接与地铁衔接的6个开口和4条过街地下通道工程，以及一座有总建筑面积11万平米的一站式购物中心、近7万平米的5A写字楼等业态在内的城市综合体。

　　“建成后的河西交通枢纽将城市交通诱导系统与枢纽智能交通系统、城市综合安全管控与应急指挥平台、枢纽安保指挥平台完全衔接，实现人、车、路、站、票五维一体的信息互联互通的枢纽站，形成出行‘自助化、免打扰’的管理运行水准；智能票务服务系统使旅客能通过各类通讯工具和售票平台互联，轻松购票出行。”长沙河西交通枢纽工程项目负责人介绍道。

　　目前，该项目中的巴士总站、地铁站主体工程和汽车西站过渡工程已经先期实施建设。到2015年5月，全部交付投入使用的河西交通枢纽工程将衔接连通长沙市主城区的三汊矶大桥、福元路大桥、银盆岭大桥、桔子洲大桥、猴子石大桥、湘府路大桥和城铁长益常线、地铁2号线、营盘路隧道、和城市二环线，满足日综合换乘量26万人次的出行需求。

　　湖南省委常委、长沙市委书记陈润儿表示：“河西交通枢纽工程建成后，将是长沙对外交通和城市交通重要的交通门户，是衔接大河西范围国家高新区、市直政务区、风景名胜区、梅溪湖商务区四大城市板块的商务枢纽，是大河西传统核心商圈的商业地标。”

　　链接：

　　2009年12月，长沙市委、市政府作出决策，在长沙汽车西站原址重建一座国家级客运主枢纽站，与地铁望城坡2号线一期工程首末站、望城坡公交巴士总站进行零换乘、无缝衔接。由长沙先导控股联合龙骧集团、公交投、轨道集团出资组建国有投资建设运营平台，实行政府主导、市场运作。

　　2010年11月，长沙河西交通枢纽工程过渡站场和南高架桥工程开工建设，2011年12月8日，汽车西站与公交巴士总站在河西交通枢纽过渡站完成转场联合运行，2012年6月，原汽车西站建筑物、构筑物完成征拆。同年，交通运输部将该项目列为十二·五国家公路运输主枢纽建设计划首批示范项目。