9月9日，湘江航电枢纽工程船闸已经完工，即将蓄水。图/摄友团李骅 多台挖掘机将湘江长沙综合枢纽西岸大坝二期围堰使劲地削薄，挖出来的渣土通过运渣车运至江中三期围堰重复利用，这是本报记者9月12日在湘江蔡家洲西向水域长沙综合枢纽施工现场看到的繁忙场景。长沙综合枢纽工程有限公司董事长潘胜强现场透露，本月底将实现长沙综合枢纽三期合龙，这也是湘江长沙段首次截流。今年国庆节前，湘江长沙综合枢纽将实现蓄水通航。本报记者斯茅庚 实习生刘梦华 长沙报道
长沙综合枢纽工程本月底将实现三期合龙，今年国庆节前实现蓄水通航。届时，湘江水只能从东岸大坝和西岸大坝的泄水闸流过。
全面建成后，水位保持29.7米
湘江长沙综合枢纽工程分东岸大坝、西岸大坝和江中大坝三期建设，工程也分三期导流，一期为东岸大坝20孔泄水闸，二期为西岸船闸11.5孔泄水闸，三期为江中大坝的14.5孔泄水闸和厂房。三期围堰完成后，立即将围堰内的水抽干，并进行大坝泄水闸闸墩和桥梁建设。建设期间由已建西岸泄水闸和东岸20孔高堰泄水闸联合过流，船闸通航。
到目前为止，作为一、二期工程的东岸大坝、西岸大坝已全面竣工，正在建设三期江中大坝。潘胜强说，湘江截流的首要条件是实现三期江中大坝上下游围堰合龙。目前已经组织百余台渣土车和多台挖掘机、推土机昼夜兼程，三期围堰预计在本月29日全面合龙。
潘胜强说，从三期围堰合龙那一刻起，湘江长沙综合枢纽工程就可以通过电脑自动控制泄水闸门蓄水了。不过根据综合枢纽三期工程施工的需要，首次蓄水初步定在26.6米左右，确保湘江长沙至株洲段千吨级轮船一年四季通航。到2014年综合枢纽工程全面建成后，可以使湘江长沙段水位常年保持在29.7米，确保2000吨级轮船一年四季通航。
今年国庆节船闸蓄水通航
湘江长沙综合枢纽三期围堰合龙，湘江长沙段实现首次截流后，综合枢纽是不是立马就可以通航呢？潘胜强说，位于综合枢纽西岸大坝西侧的船闸主体工程全面完工，目前正在进行船闸总控制室和各类配套设施的安装和调试，只要月底能够顺利实现蓄水，国庆节前就可以实现通航目标。不过正式通航前会进行一些必要的试运行。
从今年国庆节开始，所有经湘江蔡家洲段航行的船只，都必须从湘江长沙综合枢纽西侧的船闸通过。潘胜强说，湘江长沙综合枢纽船闸为双线船闸。双线船闸共用引航道，引航道宽度为146米，上下游引航道长度均为910米。船舶依次排列在引航道上，由即将竣工的总控制室统一调度。船闸闸室长280米、宽34米、门槛水深4.5米，设计年通过能力为双闸双向9800万吨。目前已完成船闸人字门无水调试，即将转入船闸人字门有水调试。
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湘江长沙段解渴
到9月中旬了，湘江水位还能保持27米，这是近年来少有的事情。因为近十年来，进入9月中旬湘江的橘子洲以西河床就开始“露脸”了。防汛抗旱方面的专家认为，即使今年湘江及其支流的水位比较稳定，到本月底，湘江水位也会降到26米以下。
不过，湘江长沙综合枢纽月底将开始初期蓄水，未来一年半内，不论天气怎样干旱，湘江长沙段水位都可以通过枢纽工程控制在26.6米。2014年，湘江长沙综合枢纽建成后，长沙段水位可常年保持在29.7米以上。
有人担心，湘江长沙综合枢纽建成后，湘江水被拦截，岳阳的湘阴以北会有大半年时间出现干涸现象。相关专家透露，湘江长沙综合枢纽工程有蓄水功能，也有泄洪功能。建成后，长沙以北的岳阳河段不仅不会干涸，而且在枯水季节水量还会比长沙综合枢纽工程建设前大，更利于航行。记者斯茅庚
