红网株洲站4月17日讯(株洲日报记者 凌晴)“平常打车，举手之劳；交班时间，就算你在马路边跳舞，的士都不理你。”

　　下班路上，眼睁睁看着一辆辆空车走得“义无反顾”，市民陈诚说，自己已N次被出租车拒载了，而理由千篇一律：赶着交班，不载客。

　　市民无奈：当“下班”遇上“交班”

　　下午5点至7点，是上班族下班的高峰期，同时也是出租车司机昼夜班交车的时间段。

　　4月15日下午6点左右，大雨倾盆，家住红旗广场附近的陈诚正焦急地等着的士，“从单位回家没有直达的公交，雨天打车还是方便点。”

　　然而，不少出租车虽以空车状态行驶，却并不理会陈诚的叫停动作。偶尔有车停下来，问明目的地后，便称“不顺路，要交班了”，开车离去。

　　运管处解释：株洲市早有“错时交班”规定

　　当日，城市客运管理处受理了陈诚的投诉，并答复：为保证下班高峰期出行便利，株洲市2005年1月已出台了相关规定，城区出租车实行“错时交班”。

　　按照出租车的“错时交班”规定，车牌尾数为单数的车辆，单日在下午5时前交接班，双日在晚上7时以后交接班；车牌尾数为双数的车辆，单日在晚上7时以前交接班，双日在下午5时以后交接班。

　　的哥为难：错时交班，费用该怎么分配

　　4月16日，记者在市区随机采访的5辆出租车司机称，其交班时间均在下午5时至6时之间。对于“错时交班”有关规定，他们“虽了解，但执行起来，多少有些不现实”。

　　为何？利益分配是核心问题。

　　“每天早中晚有三个高峰期，白班司机已经占据了两个。”的哥曾先生坦言，下午5点半至7点左右，是最后一个高峰期。如果改在7点半以后交班，夜班司机就分不到晚高峰这杯羹。

　　出租车的利润是通过时间计算的。昼夜班司机的费用划分，是在18时交班的基础上得出的。“若白班司机交班迟到一个小时，夜班司机的承包费，将可以减少20元。”

　　若实行“错时交班”，必将打乱昼夜班司机之间约定的费用规则。 “‘错时交班’，谁也说不清钱该怎么算。约定俗成的时间，怎么改？”

　　经验介绍：高峰期“智取”拒载的士

　　在与拒载出租车司机“斗智斗勇”过程中，一些乘客的打车经验也在“升级”。

　　经常在火车站附近乘车，刘荔有过连续被9台的士拒载的“纪录”。今年清明节的下午，她在火车站出站口连拦了几辆车，都被拒载。此时，正好有辆出租车下客，趁车门还没关上，刘小姐二话不说直接坐进后座。司机曾一再表示要交班不载客，但刘小姐赖着不走，“我偏不下车，的哥也没辙，只好气鼓鼓地开车。”

　　尽管如此，但刘荔坦言，这样的打车经历让人很不开心，如果不是时间紧，谁也不愿受这样的气。

　　【相关新闻】出租车拒载，株洲最高罚3000元

　　红网株洲站4月17日讯(株洲日报记者 凌晴)今年4月1日，交通运输部颁布了《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，其中明文规定，司机拒载，应由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处50元以上200元以下的罚款。在株洲，处罚上限是该规定的15倍。

　　根据已有规定，株洲市城区出租车拒载，可处最高上限3000元的处罚，驾驶员参加待岗学习；情节严重者，吊销从业资格。

　　然而，业内人士担心，若无法解决深层问题，新规或如早在2005年1月株洲市出台的“错时交班”规定一样，难见成效，无法从根本上改变“晚6点”交班拒载的现状。