新型矿山救援车为矿工提供了移动的井下避难所。

　　邵阳煤矿救护大队中队长周石齐在救援车舱内。均为朱炎皇 罗权平 摄影报道

    本报湘潭讯（记者 朱炎皇 通讯员 罗权平）我国一些矿山在开采过程中时常发生不测，其实不少矿工并没有马上丧生，却因为在井下缺乏维持生命的物资而失去了生还的希望。如果有一个“救生舱”就好了。昨日，记者从江麓机电集团公司获悉，该公司研制的CKJ10/96-6GP矿山救援车顺利通过96小时真人生存试验，用于我国矿山救援的“诺亚方舟”铸造完成。

    矿山救援车最多可载20人

　　为了进一步提高采矿安全率，国家有关部门出台政策，要求我国大型煤矿井下2012年底前必须配备救援系统，2013年底前，全国所有煤矿井下救援系统也必须到位。

　　作为国有大型军工企业，江麓集团已经先后利用先进军用技术研制出了多功能森林消防车，高机动抢险救灾车，城市防暴车等非战争领域装备产品。2011年初，江麓集团对国内外历次重大矿难事件原因及其救援工作进行深入分析，决定研制独具特色的矿山救援系统，并定名为CKJ10／96-6GP矿山救援车。 

　　记者昨日看到，这种矿山救援车就像一节全封闭的火车车厢，舱壁两侧各有两个圆形视窗，里面的人通过视窗能看到外面的情况。车舱的前后两端配有高清晰度的摄像设备和气体检测器。据了解，该车长6.5米，宽1.2米，高1.8米，额定载员10人，最大限载20人，跟随井下作业面并停留在作业人员附近七八米处。如果发生矿井事故，井下人员能在最短时间内躲进救援车，享受一个安全的密闭空间。 

　　舱内有通讯设施可与外界沟通

　　2011年12月24日上午10时，在新型矿山救援车舱内呆了整整4天4夜的10位参试队员鱼贯而出。经医生现场检查，他们的生命体征全部正常！参加试验的邵阳煤矿救护大队中队长周石齐竖起大拇指说，救生舱设计完美，能够提供食物、氧气和水，配备了先进的通讯和卫生设施，可以与外界有效沟通。“避难”于其中，生理和心理上都比较舒适，简直就是矿工的“诺亚方舟”。　　  

　　江麓冶金公司副总经理周曙亮是“诺亚方舟”主要设计人员之一。他介绍，该产品借鉴了许多先进的军用技术，对外能够抵御爆炸冲击、冒顶坍塌、高温烟气、隔绝有害气体；舱内配备有二氧化碳吸收装置及空气循环系统，能为被困人员赢得较长的生存时间。 

　　更加厉害的是，该产品可自行运动远离事故第一发生点，自驱移动实行自救，通过系统内的通讯监测设备能引导外界救援，该技术为国内外首创。整个产品系统实现了“五防四站”的技术目标——防毒、防水、防爆、防火、防震；有井下被困人员的生存站、井下救援指挥站、救援人员补给站、通讯联络中继站。

　　国家应急救援中心订购150台

　　这次矿山救援车96小时生命生存真人试验圆满成功，表明该产品的密封舱、动力系统、舱内环境控制生命保护系统、实时环境监控和通讯保障系统、卫生处理装置等都达到了设计要求，完全具备矿山救援条件。

　　湖南煤矿安全监察局应急救援指挥中心副主任刘旭评价，从各项指标来看，江麓矿山救援车综合性能位居国内领先地位，处于国际先进水平，是应急救援队伍的好帮手。目前，国家应急救援中心已经和江麓集团公司达成了150台的意向购买合同，多个地方应急救援中心也表现出了强烈的合作意向，市场前景广阔。