长沙地铁2号线试运营了

　　徐守盛杜家毫陈求发亲身体验

　　●全长22.262公里，设车站19座，连接湘江两岸

　　●国产化率达87%，机车车辆、牵引系统等均为湖南制造

　　本报4月29日讯(记者 唐婷 陈永刚)历时4年多艰苦建设，长沙地铁2号线今天启动试运营，标志着长沙地铁时代正式来临。省委书记、省人大常委会主任徐守盛宣布试运营启动，省委副书记、省长杜家毫讲话，省政协主席陈求发出席启动仪式。

　　孙金龙、韩永文、李江、于来山等领导出席。省委常委、长沙市委书记易炼红介绍了工程建设情况。劳模、工程建设者、安保工作者、志愿者和沿线居民代表共同见证了这一历史性时刻。

　　长沙地铁2号线是我省两型社会建设重点工程，2009年9月28日开工建设，总投资120亿元。线路全长22.262公里，设车站19座，东起长沙县光达站，西至岳麓区望城坡站，设计最高速度80公里/小时，是长沙轨道交通网络中最重要的东西大动脉。地铁2号线连接湘江两岸，在湘江江心――橘子洲上设置车站，是全国第一条在江心洲上设置车站的地铁线路。地铁2号线国产化率高达87%，其中机车车辆、牵引系统、空调装备、空气净化系统均由湖南本土制造。在长株潭城市群，有上百家企业为地铁2号线提供配套。

　　徐守盛、杜家毫一行考察了地铁运营控制中心，并登上地铁，亲身体验了地铁的快速、安全、便捷。

　　一路上，徐守盛详细了解2号线施工建设、技术创新、本土化配套等情况。他要求，始终抓住科技创新这一关键环节，把轨道交通建设作为提高长株潭城市群自主创新能力的重要方面，进一步促进轨道交通关键技术和核心装备的国产化、本土化，完善上下游产业链，努力形成规模效应，不断抢占市场制高点。要进一步提高服务意识，把为老百姓提供优质公共服务摆在第一位，在确保工程质量安全和运营安全的同时，加快建设其他地铁线路，尽快形成轨道交通网络，兑现向人民群众的承诺。

　　杜家毫在启动仪式上说，长沙地铁2号线的试运营，是长沙乃至全省城市建设和交通发展的一个里程碑，标志着长沙城市建设迈上了新台阶。希望长沙市以此为新的起点，加快推进轨道交通1号线、3号线建设和其他线路的前期工作，努力打造现代公共交通体系，不断拓展长沙发展空间，提升居民的生活品质；强化运营管理，优化后勤服务，努力为人民群众提供更加优质的公共交通服务。省直相关部门要牢固树立大局观念和服务意识，共同打造民心工程、精品工程、样板工程。

　　星城，地铁来了

4月29日中午，长沙地铁2号线火车站站，熙熙攘攘乘地铁出行的市民。当天，长沙地铁2号线试运营正式开启。地铁“开门迎客”后，广大市民终于可以坐上家门口的地铁，感受安全、准时、便捷的出行方式。本报记者 李健 唐俊 摄影报道

　　本报记者 陈永刚 唐婷

　　2014年4月29日，长沙地铁梦圆！

　　从光达站出发，连接高铁南站，串起长沙火车站，下探美丽橘子洲，畅达生态梅溪湖，直通望城坡……地铁2号线将一个个靓丽的城市节点连成一串美丽的珠链，在20多米深的星城地下熠熠发光，为品质长沙建设增添了一座时代的丰碑，也给700万长沙人民带来了一种全新的地铁生活。

　　准点出行，市民畅享“准生活”

　　“老婆，你今天回来可以在南站坐地铁了！”

　　29日中午，从微博上知道长沙地铁正式对市民开放的信息后，市民何文马上给正在武汉出差的妻子李玲玲发了一条短信。

　　何文告诉记者，妻子是前天在火车南站乘坐高铁去武汉的。当天下午，何文开车送妻子从长沙火车站到火车南站，因为堵车，耗时近40分钟；而今天，妻子从南站坐地铁回来，用时只需10来分钟。

　　“长沙现在开车也好，坐公交车也好，堵车是经常碰上的，有时候堵得人烦躁。”在何文看来，地铁的开通，意味着市民多了一种快捷准点的出行方式。

　　“地铁是一种大运量、低能耗、高环保、安全正点的出行方式，绿色、便民。”长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰介绍，地铁2号线作为长沙市轨道交通东西向的核心线路，对应于长沙市东西向客流需求量最大、地面交通压力最大的交通走廊，在全省首次实现了与京广铁路和京广高铁、沪昆高铁、大型公路客运、公交的无缝对接，促使汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站3大客运枢纽实现功能联动。它的建成通车将极大地提速人们的出行，拉动城市经济快速增长。

　　长沙地铁2号线一期全长约22公里，跑完全程需约39分钟，平均2分钟走完一站。

　　绿色出行，市民畅享“绿生活”

　　岳麓山，湘江水，橘子洲，长沙城。要去一趟江心的橘子洲，却不是那么容易：坐公交车，线路少；自驾车去，车多又堵；打个的士吧，节假日还不让进。

　　67岁的容晓芳埠芟不独撮僮又奚⒉健＜易∮雎返乃缟纤土怂锱ビ锥昂螅芟不兜介僮又薰叭プ咭蛔摺！罢饫锟梢钥吹缴剑奖叨加兴置挥心敲炊喑担冉叩男菹泄愠∠缘冒簿玻掌谩！钡牵裁看紊现薅夹枰叫薪40分钟，才能到达橘子洲，她一直在期盼着长沙地铁早日开通。

　　橘子洲景区管理处负责人介绍，目前橘子洲开放时间为早上7时到晚上10时，年接待量为300多万人次，并没有达到饱和。“预计地铁开通后，上洲的市民将会大幅度增长，每天晨练、夜间散步、休闲健身等出游目的的游客将会增多。”

　　长沙“绿色足迹”环保协会负责人曾志认为，当下是追求绿色、低碳的时代，地铁的开通能让一部分市民主动放弃驾车出行，选择方便、环保的公共交通出行，这对减少尾气排放、改善城市环境的作用毋庸置疑，最终受益的将是全体城市中人。 多样出行，市民畅享“彩生活”

　　长沙十二中学的廖雨萱家在芙蓉区政府附近，坐公交车是她每天上学必不可少的环节，为了避开上班高峰期，雨萱不得不提早起床。高二了，学习压力越来越大，每天的睡眠时间严重不足，早起很难的她，需要定3个闹钟才能被叫醒。

　　得知地铁2号线可以直达学校门口时，雨萱兴奋了好一阵，因为坐地铁从家里到学校只需10多分钟，不仅让她的出行方式变得越来越洋气，还能让她多睡一会。

　　锦泰广场附近某餐厅经理蔡国强则盼着地铁能多带来一些客流量。2004年餐厅刚搬到锦泰广场时，生意相当红火，最好时月营业额超过160万元。然而随着近两年杨家山成为长沙最大的堵点，生意越来越差。“现在，地铁站就在我们门口，我们的生意一定会重新红火起来。”蔡老板信心满满。

　　地铁，将为星城带来多姿多彩的全新生活方式，会衍生出新的风情。这将会给这座千年古城，留下鲜活的印记。

　　记者目击：乘客来尝“新鲜”

　　本报记者 陈永刚

　　4月29日中午12时30分，长沙地铁2号线正式开始载客试运营，众多长沙市民按捺不住兴奋之情，纷纷捧场长沙首列地铁。

　　12时15分，长沙火车站地铁站的3号出入口卷闸门缓缓打开，早已等在此处的几百名市民一拥而入。进了站，这里看看，那里瞅瞅，拍照、问讯、买票、办卡，先前宁静的地铁站里顿时热闹起来。

　　“公交卡可以坐地铁不？”“我还影炖夏昕ㄔ趺窗？”记者发现，首先进站的大部分为中老年乘客，不少人还是第一次坐地铁，难免有些“搞坨不清”，地铁站的工作人员和志愿者都耐心细致地一一解答：“公交卡一样可以坐地铁，不需要重复办卡。”“没办老年卡的乘客凭公交爱心卡也可刷卡进站，没有爱心卡暂时可凭老年证走绿色通道进站。”

　　下午1时35分，记者来到地铁2号线五一广场站。不同于长沙城区交通早晚高峰出现的时间，此时的五一广场地下可谓是“人气十足”，前来购买储值卡和乘车的市民络绎不绝。不过，也有不少结伴前来的市民，习惯性地在刷卡时像刷公交卡一样一张卡刷两次。站点工作人员提醒市民，长沙地铁实行一人一卡，开闸放行，不能重复刷。

　　记者又从五一广场站一直坐到终点望城坡站，车厢内乘客不少，中途上车的基本上没有座位。在终点站记者看到，不少市民并没有出站，而是选择回程的列车，又再次体验一把。长沙轨道交通集团负责人告诉记者，今天第一天开通试运营，很多市民想尝新鲜，心情可以理解；不过地铁毕竟是为有需要的大多数市民服务的，在尝试过后，没有出行需求的市民请勿扎堆乘坐。

　　长沙市轨道交通集团运营公司调度部副部长欧发兵介绍，试运营后将制定3个时间段的运营图：一是工作日图，平峰时段发车间隔为9分51秒，高峰时段发车间隔为8分52秒，工作日早高峰时段为6时50分至9时44分，晚高峰时段为17时至19时56分；二是周末图，周六和周日从9时50分至21时30分收班，均按高峰时段安排发车间隔，即8分52秒；三是节假日图，在即将到来的“五一”小长假，长沙地铁将再多安排一列车发送乘客，全天发车间隔将进一步缩短为8分04秒。

　　【链接】

　　2号线“数据库”

　　线路

　　2号线一期工程是长沙市轨道交通网络中横贯城市东西向的核心线路，也是长沙第一条开工建设的地铁线。线路全长22.262公里，设站19座，平均1182米一座车站，最大站间距2036米，为长沙火车南站站至光达站区间；最小站间距672米，为长沙火车站站至锦泰广场站区间。

　　2号线一期工程全线设有换乘站9座，分别为金星路站、煌逭蛘尽⑽逡还愠≌尽⒂雎房谡尽⒊ど郴鸪嫡菊尽⑼蚣依龉愠≌尽⑷嗣穸氛尽⑸惩骞罢竞统ど郴鸪的险菊尽

　　列车

　　地铁2号线采用B型车，4动2拖6辆编组，宽2.8米，高3.8米，长119米。2号线配属列车16列，每列车最大载客量达2000人。

　　速度

　　列车最高运行速度为80公里/小时，算上停车、起步加速等时间，全程平均旅行速度约为35公里/小时。2号线一期工程列车跑完全程约需39分钟。平均2分钟走完一站。

　　时间

　　根据2号线一期工程试运营开通时列车运行图行车的安排，试运营的运行时间为每天6时30分至晚上9时30分。平峰时段的发车间隔为9分多钟一趟车，高峰时段为8分多钟一趟车。

　　(陈永刚 整理)