——写在长沙地铁2号线一期工程试运营之际(上篇)

　　去年10月4日，长沙地铁2号线列车上线行驶。余志雄 摄(资料图片)

　　4月20日，市民兴奋地从橘子洲站登上试乘车辆。李锋 摄

　　星辰在线—长沙新闻网4月28日讯 记者 苏毅 舒薇 

　　蜿蜒地下，串起高铁南站，对接长沙火车站，下穿美丽橘子洲，畅达生态梅溪湖……地铁来了！多个靓丽的城市节点如今已是如珠缀连，再次激发这座历史文化名城的现代活力，更为“宜居宜业宜游”的品质长沙建设增添了一座划时代的丰碑。

　　“地铁是令长沙人民自豪的里程碑项目，地铁的开通将在长沙发展历史上书写下浓墨重彩的篇章。”省委常委、市委书记易炼红在日前调研中如此定位、评价即将全面试运营的长沙地铁2号线一期工程。“山水洲城”的全新蝶变在地下深处悄然进行，119米长的崭新车体承载着城市新的光荣与梦想，已在2014年这个春天全新出发。

　　十年筑一梦。在市委、市政府一项项科学决策中，在各部门一次次携手攻坚中，在老百姓一年年翘首期待中，圆梦星城的地铁列车，正以全新的速度驰骋而来，放飞着城市新的梦想，改变你我的生活……

　　对于地铁，长沙人盼了多年，想了多年。 

　　“河东到河西，不是简单的从这里到那里。”几年前，家住河西的陈建发老人没有“大事”，一般不“远行”河东，因为怕大部分时间都堵在路上。 

　　长期以来，由于受湘江阻隔影响，过江交通成为制约城市发展的瓶颈。城市的空间结构与布局不够合理，市区道路呈不规则棋盘分布，道路系统条件先天不足……随着城市发展，交通梗阻日益凸现，交通不畅成为城市之病，影响着城市经济的发展，影响着城市发展空间的拓展，也折损着人们的幸福指数。

　　交通被喻为城市的经络血脉。经舒络活，血畅脉通，城市的机体才能健康。

　　人、车、路的矛盾永远交织，似一团难解的麻，因为修路的速度远远赶不上机动车增加的速度。长沙的机动车平均每日增加数百辆。2008年，长沙机动车保有量为60万辆；2009年，飞速增加至75万辆；2010年突破100万辆，目前已超150万辆，增幅逐年增大…… 

　　要优化城市交通体系、改善城市交通环境、缓解城市交通压力，要拓展发展空间、增强城市承载功能、提升城市品位，要推动长沙市经济社会可持续发展，这些都使得长沙迫切呼唤“地铁时代”的到来。

　　放眼全国，兄弟省会城市已在地铁建设、运营方面先行一步。武汉、西安、南京等城市都有了地铁，舒适、快捷和便利的地铁，已成为当地市民出行的重要交通工具，成为一个城市综合竞争力的重要象征。

　　标杆在前，作为全国交通枢纽城市、作为长江经济带和长江中游城市群的重点节点城市的长沙，还需迎头赶上时代发展的步伐。尤其是中央对湖南提出的“一部一带”进行了明确，长沙是“一部”的核心部位，是“一带”的关键节点。现实召唤长沙，希望有更多条地铁来支撑星城可持续发展。

　　“通则不痛，痛则不通。”为广大市民打造畅通工程，一直是长沙历届市委、市政府案头工作的重中之重：长沙等不起、慢不得，必须抢占先机。 

　　翻开时间的记事本，这一具有里程碑意义的项目规划、建设被细细记载。 

　　“事实上，关于长沙的地铁讨论最早是在1995年开始的。当时，派出10个人的学习参观团，走访北京、沈阳、南京、重庆、天津、上海等城市，考察城轨情况，这应该是关于长沙地铁最早的官方行动了。”一位轨道交通前期工作者回忆说，长沙轨道交通建设正式提上议程，是在2000年开始的。 

　　2000年6月，长沙市委、市政府组织修编了《长沙市总体规划》，在这份规划中首次提出“全市远景轨道网络规划方案”。同年7月，省发改委委托铁道部第四勘察设计院开展长沙市城市快速轨道交通网络规划研究，长沙迈出了地铁建设实质性的第一步。次年11月，长沙市政府果断成立了长沙市轨道交通前期工作领导小组及其办公室。 

　　从2001年到2003年，三年时间里，长沙地铁项目前期工作共召开各类咨询会、研讨会、培训会、预审会、评审会30多次；组织线路现场踏勘20多次；市政府组织学习组赴北京、上海等兄弟城市学习考察轨道交通经验20多次；结网规划报告四易其稿；建设规划六选方案，反复论证…… 

　　在长沙市“十二五”发展规划中，已经明确指出“十二五”期间要加快轨道交通建设，建立比较完整的轨道交通骨架，积极参与构建以长沙为中心的长株潭和3+5城市群城际快速轨道交通网络，改善长沙与长株潭、长三角、珠三角和中西部的交通联系，着力形成区域性、国际性的航空枢纽、高铁枢纽和物流开放的城市交通格局。 

　　2007年，国务院批准长沙进入了二批建设城市快速轨道交通城市名单。 

　　2008年，政府工作报告将其正式列入了投资、建设计划。 

　　2009年1月，国家批准了长沙轨道交通建设规划。一个让市民心潮澎湃的信息瞬间传遍大街小巷：长沙，终于要修地铁了！

　　(二)

　　2009年12月26日，一个值得永载长沙交通发展史册的日子。当天上午9时，记者从武汉杨春湖畔出发，乘坐武广高铁客运专线首发列车G1001南下。上午10时许，和谐号列车三秒钟内呼啸而过长沙南站，这标志着长沙昂首挺进高铁时代。

　　而就在同年的9月28日上午9时，记者则来到湘江之滨的长沙地铁2号线望城坡站，见证着这一工程的正式开工，城区内地下交通大动脉的“金十字”开始构筑，星城地铁正式续写着长沙交通发展新的辉煌。四年后的今天，地铁与高铁将正式牵手，实现“零距离换乘”，市民又走进了一个全新地下交通时代。 

　　“长沙修地铁，四年多时间内，生活、出行也没受到多大影响，如同往常。我总是隔三岔五去看看进展情况。”住在藩后街的戴先生告诉记者。其实，在城市的地下，一条条“飞龙”以超常的速度掘进。它向前推进的每一寸都牵挂着太多人的心。 

　　作为长沙城建史上最大投资规模之一的轨道交通工程，工程建设得到了省委、省政府的高度关心和支持。 

　　建设期间，省委书记、省人大常委会主任徐守盛，省委副书记、省长杜家毫多次来到项目工地，现场查看，并反复叮嘱长沙市党政主要负责人、项目建设主要负责人要始终把质量和安全放在首位，充分借鉴国内外先进管理经验，融入两型技术和绿色理念，把长沙地铁建成百年工程、民心工程。

　　长沙的决策者们，一届接着一届干，始终保持这样的共识：要把老百姓想干的事变为党委、政府要干的事；把党委、政府在干的事变成老百姓积极支持、参与的事；把党委、政府干成的事，变成为广大人民群众带来实实在在利益的事。 

　　“地铁事关长沙长远发展，事关城市整体形象，人民群众充满期待。”去年5月到任长沙至今，省委常委、市委书记易炼红多次深入项目工地现场调研办公，要求在确保工程质量和施工安全的前提下，有序高效推进项目建设，兑现向人民群众的承诺。  

　　在一个个火热的地铁建设现场，易炼红的话语掷地有声：地铁是令长沙人民自豪的里程碑项目，地铁的开通将在长沙发展历史上书写下浓墨重彩的篇章，我们要抢抓这一重大历史机遇，乘势而上，顺势而为，进一步完善长沙交通网络，打造航空、高铁、地铁、高速公路四通八达的立体交通体系，提升城市品质、功能和承载能力，使长沙更加宜居宜业宜游。 

　　去年12月30日，长沙地铁2号线正式启动试运行。市委副书记、市长胡衡华与部分长沙市民一起，成为地铁2号线的第一批试乘乘客。在多次调研中，他要求，要秉承绿色地铁、安全地铁、精品地铁、经营地铁的理念，高质量、高标准地推进各项工作。

　　全线长约22公里，19座车站，简单的数字背后蕴藏着广大建设者的智慧与汗水，这一建设就是4年多时间。“从2010年5月6日进场，每年过年几乎在工地上过，在地下几十米深处加班加点是常事。”中铁五局长沙地铁2号线四标、五标(溁湾镇至五一广场区间)项目经理李享松告诉记者，在江心洲施工，下穿湘江，难度之大可想而知。“今年3月底顺利完工后，我们现在又转战长沙地铁3号线2标段。”

　　全线长约22公里，19座车站，简单的数字背后蕴藏着广大民众的理解和支持，这一翘首期盼的过程就是4年多时间。“地铁修建期间，我在五一商圈的门店生意确实受了点影响，但想起昨日的阵痛带来今天商圈的新生，这点损失不算什么了。”看着如织的人流来到黄兴路步行商业街，从事化妆品生意的刘小姐对即将全面试运营的地铁2号线充满憧憬，“人气旺肯定会带来更大的财气。”

　　(三)   

　　地铁承载无数梦想，“山水洲城”已感受到一条特殊主动脉跳动带来的澎湃力量。 

　　曾经，很多长沙人羡慕北上广的居民，可以随时乘坐地铁去到城市的各个角落，生活的空间随着地铁扩大。

　　记者了解到，长沙地铁列车最高运行速度为80公里/小时。这是个什么概念？  

　　算上停车、起步加速等时间，全程平均运行速度约为35公里/小时。照此推算，2号线一期工程线路全长约22公里，按照平均运行速度35公里/小时计算，从望城坡站到光达站，跑完全程只需约39分钟。2号线将来平均2分钟走完一站，市民可以通过这个“平均运行速度”来精确计算上班、到家的时间，免去地面堵车的烦恼。

　　目前，长沙在建地铁线路1、2号线一期工程，线路总长度46.12公里。长沙地铁梦还在密密“织就”：至2018年建成2号线西延线一期工程、3号线一期工程、4号线一期工程和5号线一期工程，长约96.3公里，形成“米字形构架，双十字拓展”轨道交通线网主骨架。未来，人们的出行目的和方式将会随着地铁的出现而改变，从地铁门到家门的市民将越来越多。

　　当高铁、地铁对接，当空港、新港牵手，加上公路、铁路的相拥，长沙城市脊梁挺起，骨架伸展，经络舒畅，血脉畅通，一个生机勃勃的新城在中部的版图上崛起！ 

　　“不远的将来，地铁将盘活一座城！”对于任何一座城市来说，轨道交通的作用都远远不只是一种交通工具，更像是一列通往财富的快车。这列快车，代表着人流，代表着高昂的租金，代表着物业的升值，代表着城市未来的发展方向。地铁在城市发展中犹如一根神奇的“点金棒”，一条线活一片。

　　“如果说地铁2号线一期工程试运营，如同一根黄金扁担，挑起的是城东和城西，那么不远的将来，随着1号线、3号线、4号线等建成加盟，长沙地铁网将带来整个城市的创富提速。”一位资深地铁专家如此认为，地铁将不但加快构建“一江两岸、东提西拓、南延北进”的城市格局，而且城市的承载功能和城市品质将得到进一步提升。尤其对长沙商贸、物流、居住包括沿线的土地、物价、房价都将产生深远而重大的影响。

　　“未来的地铁效应将逐步在长沙显现。很多市民都会有一个直观感受：地铁修到哪，城市变化就到哪。实际上，地铁修到哪，城市生活就延伸到哪，地铁牵着城市跑。交通的高通达性在提升沿线土地价值的同时，也将影响商业空间结构和土地利用形态，重塑高密度的城市空间。” 

　　每天准时到达站台，明亮的灯光下，井然的秩序和顺畅的交通，一切是那么文明、美好和现代。一种新文化——地铁文化业将顺着轨道流淌，洋溢星城，带给长沙市民一种全新的幸福感。

　　城市让生活更和谐美好，地铁让城市更灵动深邃。坐上开往春天的地铁，长沙必将驰骋在一个扩容提质、飞速发展的新高地。

　　长沙地铁2号线成长记

　　2007 年

　　国务院批准长沙进入第二批建设城市快速轨道交通城市名单

　　2009 年

　　1月，国家批准了长沙轨道交通建设规划

　　9月28日，长沙地铁2号线正式开工

　　2012 年

　　8月3日   长沙地铁2号线一期工程正式开始铺轨

　　11月18日  实现“洞通”

　　12月26日  实现“轨通”

　　2013 年

　　8月7日 　实现“电通”

　　10月2日   实现 “热滑”

　　12月30日   试运行