他现在一般早上选择公交；下班时，因为交通较为拥堵，所以打的较多，此外就是拼车、搭同事或者亲友的顺风车回家。

　　之所以坐公交，他表示，自己还没有来得及去买私家车，此外也因为自己是交通部门出身，能通过公交出行了解下实际交通状况，“更接地气”。

　　此前近八成车辆

　　“调不动”

　　省水运管理局书记、局长下决心坐公交出行，带头取消专车，是缘于该局自今年7月开展的党的群众路线教育实践活动。

　　该局负责车辆调度使用的后勤服务中心主任贺浩阳，对于公务用车紧张颇有感触。该局共有13辆公务车，其中有3辆是执法执勤车。他直言，“之前真正能调配的车就4辆，其余的基本不受约束”。

　　他称，该局原本有公务车辆管理办法，然而，由于旧的管理制度本身存在一些问题且执行不严格，公车日常监督力度不够，“个别领导甚至驾驶员无论公事、私事，不管白天、黑夜，还是工作日、节假日，都让车子在跑。”

　　当初出于派车方便，该局大多公务车辆相对固定地给每个局领导及其所分管处室使用。但实际使用过程中，公务车辆渐渐成了“领导专车”。

　　“领导公务用车较多，用车也会优先考虑，大家也觉得不能跟领导‘争车’，慢慢地就成为了‘专车’。” 贺浩阳介绍，其中，8辆车就基本成为了“领导专车”，占总车辆的近八成。

　　除了还有一辆配备给老干处之外，仅剩余4辆车能供车队机动调配。■三湘华声全媒体记者黄定都