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　　枢纽集地铁站、巴士站、客运站和出租汽车运营与换乘中心于一体，占地面积230亩，建筑面积43万平方米，总投资32亿元。

　　零换乘

　　三年后，一座功能强大的交通枢纽综合体将矗立河西，可满足每日26万人次“零换乘”的出行需求。

　　本报讯(记者 岳冠文)三年后，一座功能强大的交通枢纽综合体将矗立河西，可满足每日26万人次“零换乘”的出行需求。昨日，省委常委、市委书记陈润儿宣布“长沙河西交通枢纽工程开工”，标志着长沙即将进入立体交通时代。副省长韩永文出席，市委副书记、市长张剑飞主持开工仪式。省交通运输厅厅长贺仁雨和市领导张迎龙、余合泉、谢树林、赵文彬、李军、何寄华等出席。

　　河西交通枢纽工程是瞄准国际一流水准规划建设的复合型国家级综合客运主枢纽，在历时两年多的前期转场建设和老站场转场过渡运行后，主体工程在汽车西站原址正式开工。枢纽工程占地面积230亩，建筑面积43万平方米，总投资32亿元。总体功能区涵盖地铁2号线一期工程首末站，一座供17条线路始发、400台公交车停保过夜的巴士总站，一座日发送旅客量达8万人次的国家一级客运站，一个区域性出租车运营与换乘中心，一个货运物流中心，一个容纳1000台车的停车换乘停车场，一个有500个泊位的非机动车换乘停车场，还有直接与地铁衔接的6个开口和4条过街地下通道工程，以及一座包括总建筑面积11万平方米的一站式购物中心、7万平方米的5A写字楼等业态在内的城市综合体。其中，巴士总站、地铁站主体工程和汽车西站过渡工程已先期实施建设。整个项目将在2015年全部交付使用，衔接连通主城区的过江通道、城铁长益常线、地铁2号线和二环线。

　　韩永文代表省政府向项目开工表示祝贺。他说，作为“十二五”国家公路运输主枢纽建设计划首批示范项目，河西交通枢纽工程集地铁站、巴士站、客运站和出租汽车运营与换乘中心于一体，在信息化、智能化、人本化管理和服务上做了不少有益探索，对于提高人民群众出行的便捷性、安全性、舒适性，优化长沙市乃至长株潭城市群交通组织，促进全省客运站场科学化、现代化都具有积极意义。希望相关单位始终坚持质量第一、安全至上的原则，把枢纽工程打造成优质、精品、示范工程，确保经得起时间和人民的检验。

　　副市长何寄华介绍了项目情况。