新湖南客户端11月6日讯（记者 胡信松 徐典波 通讯员 姚跃初 殷平）今天，主跨1480米，世界第二、国内第一大跨径的“钢桁梁悬索桥”——大岳高速洞庭湖大桥主缆索股架设全部完成。大桥明年2月开始进行钢桁梁架设，预计2017年底可以通车。

　　洞庭湖大桥是大岳高速的控制性工程，结构设计新颖，位置特殊，环境复杂，施工技术难度高。大桥由东向西，跨越湘江咽喉七里山港，在浩淼的洞庭湖君山登陆。主缆架设的完成标志着大桥上部结构施工最为复杂、最为关键的工序取得圆满胜利，为下阶段重要的施工任务--钢桁梁吊装打下坚实基础。

　　湖南省交通水利建设集团有限公司董事长方联民介绍，两根主缆直径886毫米，单根主缆由175根长达2600米的索股组成，每根索股由127根直径5.35毫米的高强镀锌钢丝组成；主缆所用的钢丝总长达11.6万公里，近地球周长的3倍。主缆是整座桥的主要承重结构，两根主缆设计拉力达8万吨，对于大桥来说主缆就是巨人的肩膀，将担负起成桥后所有的自重及行车荷载等重量。大岳高速洞庭湖大桥公司总经理梁振西介绍，主缆架设完成后将进入主缆紧缆、索夹，以及吊索、缆载吊机安装，做好钢桁梁吊装准备工作。