水上旅游规划19个码头和停靠点

　　长沙是一个因水而建的城市，湘江是长沙的母亲河，历史上是长江通江达海的主要通道，曾经水运十分发达。人们乘坐客轮可以到达湘江沿岸的城市、可以到达长江沿岸各个城市，交通极为方便。据资料记载，从民国时期形成直至上世纪70年代衰落，长沙沿湘江一线共有28处码头，维系着长沙人民的经济生活。这28处码头，全部用麻石从岸坡斜砌到江中，从北到南，构筑了昔日长沙的繁荣。

　　此次《长沙湘江滨水区城市设计》的水上客运和旅游专项计划提出，充分利用长沙的水域和旅游资源，发展水上旅游和公共交通，规划以“水陆联动”为特色，打造与湘江沿岸旅游资源紧密结合、因地制宜、具有长沙人文历史特征的水上旅游码头和停靠点，为长沙水上旅游开发提供重要支撑。

　　规划目标 

　　兼顾过江交通，统一规划长沙水上旅游线路，完善水上旅游设施；水陆联动，城水共荣。

　　规划范围 

　　本次规划包括湘江、浏阳河、捞刀河、靳江河和龙王港五条水系。其中湘江长沙段，长约80公里；浏阳河湘江河口至上游30公里；捞刀河湘江河口至上游10公里；靳江河湘江河口至上游7公里；龙王港。

　　码头和停靠点布局

　　码头3个：中山西路、渔人码头、洋湖垸。

　　旅游停靠点13个：新河三角洲、滨水新城CBD、月亮岛、斑马湖、铜官窑遗址、靖港古镇、巴溪洲、昭山、龙王港、朝正垸、浏阳河公园、磨盆洲、洪山庙。

　　游艇码头(游艇俱乐部)：观音港、解放垸、望城滨水新城斑马湖(3个供选址论证)。

　　本版撰文 记者 章盛莉

　　本版图片均为资料图片