南湖路湘江隧道所用的盾构机直径10米，向前挖土同时可以贴好隧道壁，盾构 机过身后，只需装饰装修便可跑车。图为内部结构效果图。

    本报11月7日讯 继营盘路湘江隧道通车后，南湖路湘江隧道进入施工高峰期，贴在隧道壁的管片这几日试拼装，12月26日前将安装调试好盾构机始发。

    南湖路湘江隧道位于橘子洲大桥和猴子石大桥中间，在距离橘子洲头约百米处南侧下穿湘江，隧道西接河西大学城，不与阜埠河路直通，进出隧道的车辆都走潇湘大道，河东进出隧道的车辆可走南湖路和书院路。

    隧道在湘江河床下7米至21米间穿越，距离湘江底最浅只有7米。和营盘路湘江隧道所采用的微爆破施工法不同，南湖路隧道用上了1台目前国内最先进的设备——盾构机。盾构机直径达10米，在江底往前挖土的同时，可把隧道壁贴好，其后工人们只用装饰装修隧道内就可跑车。

    目前，东岸盾构井快做完，西岸工作井正在做，贴在隧道壁的管片这两天要做试拼装，盾构机计划在12月26日前安装调试好始发，隧道施工总工期30个月，约在2013年7月竣工通车。■记者 叶子君 实习生 叶冰