长沙BRT快速公交线路最新进展来啦！位于湘府东路的，万家丽BRT公交首末站主体施工已经完成，预计明年8月，将正式投入使用。
和一般公交车停靠的大停车坪不同，作为长沙首条快速公交线，万家丽BRT快速公交的首末站是一栋四层的大楼，除了日常停车，还能进行车辆维护和整个线路车辆的调度指挥，目前大楼主体已经完工。预计12月底全部完工。
整个一到四层是一个停车场，大概可停车155个，它是公交的首末始发站，5到6层是一个调度指挥中心，元旦将全部完工……预计2018年8月份投入使用。
万家丽BRT快速公交的车道位于万家丽高架主线下方，紧靠中央分隔带两侧，各设置一条快速公交专用道，将公交车道和普通车道进行隔离，其他车辆不能够进入，真正保证公交车独立“路权”和优先权，建成之后，万家丽路地面部分将呈现快速公交走中间，其他车辆跑两边的交通格局。
万家丽BRT北起湘龙路龙塘枢纽站、南至湘府路沙湾路路口东侧市广电中心站，全长超过21公里，共有22个车站，主线部分设置20个岛式站台。
除了专有车道，BRT公交车辆本身也与传统公交有所不同，新设的BRT公交车辆比现有的公交车辆长约4米，载客量比传统公交多三分之一。
根据设计，万家丽BRT系统初期运送能力为1.3万人每小时，估计跑完全程用时40分钟，比常规公交用时至少缩减20分钟。
长沙BRT共规划7条线路
▲长沙快速公交线网规划方案图
BRT1号线
北起长沙火车站，经过五一路、韶山路、长沙汽车南站等地，最终到达中兴新城。（规划）
BRT2号线
从滨江新城出发，经岳麓大道、银盆岭大桥、芙蓉路、劳动路等地，最终到达赤岗冲。（规划）
BRT3号线
从长沙火车站出发，经人民路、星沙大道等地，最终到达星马片区（星沙北）。（规划）
BRT4号线
从长沙火车站出发，经长沙东二环、中青路等地，最终到达金霞组团。（规划）
BRT5号线
西起雷锋镇，经枫林路、长沙汽车西站、金星路、桐梓坡路等地，最终到达桐梓坡。（规划）
BRT6号线
从含浦出发，经湘府路大桥、湘府路、花侯路、长沙火车南站、光达等地，最终到达黄兴镇。（规划）
BRT牛在哪儿
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。
它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
更快：BRT建成后，万家丽路公交车运行速度预计可达18至22公里/小时，比原来高峰时段不到10公里/小时的公交车运营速度快约一倍。
更大：在BRT运行的公交车比普通公交车长，有12米长和18米长两种车型，载客量比普通公交车大了将近1倍。
更舒适：BRT站台和公交车底盘在同一高度，乘客能够快速平稳地上下车。下辆车的到站信息和线路号码都会在电子站牌上显示出来。
BRT有哪些特点
1、路段专用
BRT的公交车可都是公交中的战斗机，跑的都是专用车道。这些车道甚至还可能是全封闭的。因此，速度、准点率和安全性都不言而喻。
2、车辆先进BRT通过使用大容量的公交车来减少通道中运行的车辆总数，进而提高平均速度，减少排放、降低成本。BRT所采用的车辆都容量大、性能高、排放低。
3、车站高端这些车站设施齐备、环境舒适，入站时售票、车到时水平登乘，一切都本着效率、安全的原则。
4、线路灵活BRT的路线组合灵活多样：直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等合理安排，全都是为了乘客的出行。
5、管理智能车辆自动定位、GPS自动报站、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，这些都是BRT智能化的秘笈。
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