传统出租车
要提升服务质量，将逐步取消特许经营费
出租车行业如何改？刘明理指出，要对传统巡游出租车和网络预约出租车进行分类管理。一方面引导传统出租车行业的健康发展，另一方面以开放的心态迎接网络约租车的发展。
“当务之急是要提升传统出租车行业的服务质量。”刘明理强调，要完善以服务质量信誉为导向的经营权配置、管理及退出机制。对经营过程中出现重大服务质量问题、重大安全生产责任事故、严重违法经营行为、服务质量信誉考核不合格等情形，要建立收回经营权的退出机制。
其次，要鼓励传统出租车行业融入新业态，加快和互联网的融合，推动服务转型升级；要发挥好出租车行业协会的作用，协调好各方利益，维护好劳资关系，实现行业自律；还要进一步优化环境，将在适当的时机，建议市政府取消传统巡游出租车每年6250元的特许经营费。
此外，在推动传统出租车改革的过程中还明确了以下几点：在数量上，传统巡游出租车仍会根据市场的需求适当增加，但增长的幅度会有所减少，出租车增加的主体将更多地倾向网络约租车；价格上，传统巡游出租车的价格将仍然实行政府定价；特许经营上，维持巡游出租车特许经营权管理不变，但是逐步取消特许经营费。
网络约租车
发放营运证但不统一车身标识，
一个专车司机只能注册一个平台
按照长沙的改革思路，引导传统出租车行业的健康发展的同时，也要以开放的心态迎接网络约租车的发展。
数量上，要将出租车的增量更多地放到专车领域，但总量是否控制还在进一步论证，具体办法将征求社会各界的意见。
价格上，政府不直接制定专车运营的价格，但为了避免恶性竞争和倾销，将按交通运输部的改革思路，规定专车运营价格不得低于成本价。
进入门槛上，专车的车辆档次和车型都要高于传统出租车，做传统出租车“干不好、干不了、干不完”的事，为乘客提供个性化服务。
经营时限上，交警部门代表提出，根据相关规定，各类机动车使用年限方面，小、微型出租汽车已明确了使用8年。
节能减排上，长沙市是“节能与新能源汽车示范推广应用工程”试点城市，也属于“两型”社会建设综合配套改革试验区，因此可能对各专车平台配备新能源车作一定比例的要求，设置相应奖励，以此鼓励作为新业态的专车做节能减排的示范。
车辆标志上，对专车发放营运证，但不设置明显的车身标识。
从业人员上，要进一步加强从业人员管理，加强从业资格准入、注册、继续教育、建立服务标准、规范从业行为等，提高文明服务水平。
同时，要对专车平台进行管理，这也是整个改革中的核心。要求其与政府的监管平台对接，在合法经营的范围内，政府不干涉。但规定一个专车司机只能注册一个平台，平台不仅要对车辆线上行为负责，也要对其线下的行为负责，如必须依法纳税，严禁线下非法营运等。违法违规严重的驾驶员将进入黑名单，清退出出租车行业；同时，要对专车纳入由乘客评价、行业部门评价和社会第三方评价相结合的服务质量考核，定期在媒体上公布考核结果，并鼓励专车公司和传统出租车公司融合，共同发展。
至于长沙具体何时将出台出租车改革新政，市交通运输部门表示，目前正在就出租车行业改革政策进行充分调研，同时不断学习周边地区改革经验，待交通运输部两个征求意见稿完成意见征求，以正式文件形式定稿出台后，将尽快起草新政策文件，报市政府批准后实施。
