3号线一期工程：
项目名片：
长 沙地铁3号线一期工程线路呈西南至东北走向，起自河西山塘站，穿过湘江，进入侯家塘、东塘等城市核心商圈，与地铁2号线换乘于长沙火车站，至星沙广生站 止。线路全长36.415公里，共设车站25座，设洋湖垸车辆基地及张公塘停车场，与1号线共享新中主变电所，新建星沙主变电所。
工程进展：
项 目于2013年12月26日开工，目前累计完成投资19亿元，2015年完成投资3.8亿元。全线设站25座，侯家塘站已在1号线施工中同步完成，其中莲 坪大道、洋湖垸站等18个站点已开始主体结构施工；阜埠河路站等6个站点正在进行前期交通疏解方案及管线迁改方案编制，即将开始围挡施工。计划于2018 年通车。
走进现场：
地铁3号线施工进度最快的是星沙段，而位于星沙开元东路与东四路交叉路口东侧的东四线站 （松雅湖南站）是全线进度最快的车站。4月24日，记者在现场看到，10多米深的大型基坑内，120多名建设者们抓住天气晴好的有利时机，正在紧张进行车 站侧墙的施工。预计在6月底前，可在全线率先完成主体结构施工。
东四线站为地下两层车站，有3个出入口，其中2个与北侧方略城市广场地下商业空间对接，地铁站与地下商业空间同步规划、建设和运营，让乘客不出站就能进商场。
“为 保质保量完成工程建设，我们在施工中采用了不少创新工艺。”中建五局项目部生产经理彭奇指着正在浇筑的侧墙介绍，为提高侧墙的表面光洁度和施工速度，项目 部设计、制造了一套单侧全自动钢模台车，台车可以载着钢模板灵活移动，一段侧墙浇筑完成后，可移动至下一段侧墙展开施工；不像传统的组合木模，每段侧墙都 要拆、装模板。装模、脱模速度快了2到3倍，所用人力是过去的1/5。
4号线一期工程：
长沙地铁4号线一期工程线路起于望城区普瑞大道站，止于桂花大道站，呈西北至东南走向，为主城区辐射西北、东南的骨干线路，全长33.5公里，设24座车站。项目于2014年12月31日开工，计划于2019年通车。
目前，项目已累计完成投资4亿元，2015年将完成投资84万元。曲塘东路站已开始旋挖桩施工，其它站点建设，正在抓紧按计划推进。
5号线建设前期工作进展：
长沙地铁5号线自蟠龙路站至时代大道站，为南北向骨干线路，计划沿万家丽路敷设，线路长22.7公里，设站18座。
5 号线线站位方案已完成发改、规划、住建、国土等所有相关职能部门及沿线区县的意见征求工作，长沙市政府已正式书面批复5号线线站位方案；同时，完成15个 支撑性文件编制单位的谈判工作，确定编制单位，启动编制工作，3月底完成部分相关送审稿。目前，5号线工可报告于4月13日至15日召开的工可审查会上原 则通过专家评审，计划于年内开工建设。
6号线（规划）：
6号线为东西向骨干线路，覆盖城市东西向客流走廊，加强河西副中心与主中心的联系，补充星马片区南部与主城区的联系，串联河西城际轨道枢纽和黄花机场，缓解现建成区东西向交通压力，引导城市向东西向拓展。
7至12号线（规划）：
7 至12号线为补充线。其中，7号线将进一步加密城市核心区线网服务，8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线，9号线将加强河西南 北向以及河东南部的联系，10号线将增强金霞组团东部、高星组团与河西副中心间的联系，11号线、12号线将衔接中心城区与外围城镇发展组团。
长 沙市轨道交通集团有限公司总工程师曹前介绍，根据长沙市城市总体规划和综合交通规划，长沙市规划远景城市轨道交通线网由12条线路组成，总体结构布局为 “米字形构架，双十字拓展”，整体上呈主副中心轴带放射形态。线网总长度约456公里，其中中心城区范围内线网规模416公里，线网密度0.6公里/平方 公里，这也意味着，在长沙城区平均每平方公里的土地上，就将有600米的地铁线路。
“将来，市民们乘坐地铁出行将更方便、更畅快，四通八达的地铁将带您无需出站，畅游全城。”说起未来，曹前充满憧憬。
