12月11日，株洲南车工作人员在生产电动巴士。 记者 赵持 摄株洲，中国第一个电动汽车专业化制造基地，也是中国最早开展节能与新能源汽车示范运营的城市之一。2004年便开通中国第二条、湖南第一条节能与新 能源汽车示范运营线。2011年，株洲627辆公交车全部被置换成纯电动或混合动力车，成为中国首个实现城市公交电动化的城市。
然而受制于电池容量和充电速度，电动公交车曾被交通行业认为：虽然有颗环保的“绿心”，却“腿短、乏力”——充电时间长、行驶里程短。
12月11日，三湘都市报记者随湖南“清洁低碳绿色家园”集中采访团在株洲南车时代电动汽车公司了解到，凭借双电双充、增程插电等技术方案，南车时代公司生产的电动公交已摆脱“短腿乏力”的窘境，足可参加城市公交的“长跑竞赛”。
公交车“双电双充”
10分钟内完成快速充电
“双电双充技术可以使公交车充电像使用家用电器一样方便。”湖南南车时代汽车股份有限公司高级技术经理彭再武一边给不远处的公交车充电一边介 绍，“储电90度，可以跑上一百公里……像这样的12米双源双充纯电动客车10分钟能充50度电，每公里才消耗0.9度电，可以续航50公里，完全能满足 城市公交里程的需求。”增程插电是由纯电驱动行驶，发动机只对储能电池进行补电的“双动力源方案”，同样接近零排放标准，续驶里程却是普通纯电动公交车的 2-3倍。
“双电双充”是解决电动车“耐力”的又一途径，将慢充能量型电池和快充功率型电池相结合，成就了电动公交速度、耐力两不误的“长跑选手”。 彭再武表示，通过快速充电设备，还可以在车辆首末站“休息”间隙，10分钟内完成快速充电。
数据显示，湖南现有电动大巴等新能源公交近4000台上线运营，南车时代电动提供的就有近3200台。今年截至11月中旬，湖南采购新能源客车(含混合动力)1462辆。南车时代电动今年在湖南省累计销售新能源客车(含混合动力)1164辆，其中长沙712辆。
株洲告别公交“油芯”时代
每年可节油近220万升
作为 “两型”示范点，株洲2009年开始实施《株洲市公交车电动化三年行动计划纲要(2009-2011年)》，现在株洲城区627辆公交车全部换成纯电动或混合动力车，成为中国首个实现城市公交电动化的城市。
截至目前，株洲城区现有绿色公交车运行总里程逾4566万公里，载客11554万人次，平均节油率达15%以上，每年可节油近220万升，减少二氧化碳等各类有害物质排放14730吨，民众形象地比喻株洲公交换了“芯”，城市换了“肺”。
湖南南车时代汽车股份有限公司常务副总经理刘凌展表示，南车时代电动汽车也在为两型社会建设助力，湖南省新能源公交目前有近4000台，上线运 营，南车时代提供的就有近3200台；2011年，株洲市城区近700辆公交车全部置换成南车时代电动汽车，是全国第一个电动公交城市，每年可节油近 220万升，减少二氧化碳等有害物质排放近1.5万吨。
■记者 李国平 实习生 王敏
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长株潭公交将全部新能源化
作为“两型”试验区，长株潭三市城区公交、出租车将全部实现清洁、新能源化，新建加气站24个、充电站2座、充电桩110个。重点推广油电混 合、压缩和液化天然气、纯电动公交车和出租车。纯电动车充电站(桩)建设与城市发展规划统筹考虑，充电站建设由慢充改为快换模式，完善已建充电站(桩)。 以长沙、株洲、湘潭三市为示范，逐步扩展至其他城市、城镇。
省政府正式下发的阶段性目标为： 2013年至2015年，长株潭城市群新能源汽车推广应用的目标任务为6100辆，其中公交车1500辆，专用车650辆，出租车、私人用车和公务车等乘用车3950辆。，同时鼓励其他城市积极推广应用新能源汽车和混合动力公交车。
