4月19日，40名港澳同胞、国际友人，从五一广场站3号出入口进站乘车，对刚刚建好的地铁2号线一期工程作了一次全程体验。 图/记者谢长贵

　　长沙地铁2号线试运营系列报道

　　本报记者斯茅庚长沙报道

　　“地铁站装修得那么豪华，列车内设计得那么宽敞，相比之下，国外上世纪修建的那些地铁显得落后了，而长沙的地铁可谓后来居上。”4月19日，正在开展试乘体验活动的长沙地铁2号线迎来了一群特殊的乘客，40位来自美国、英国、德国、法国、澳大利亚、摩洛哥、西班牙等10个国家和地区的外国友人和港澳同胞，从五一广场站3号出入口进站乘车，对刚刚建好的地铁2号线一期工程作了一次全程体验。一些外国友人认为，长沙地铁比他们那地铁气派，现代化多了。另一些外国友人也给未来长沙地铁建设，提出了一些宝贵的意见和建议。

　　“有智能化的屏蔽门，非常安全”

　　美籍华人——旧金山湖南同乡会会长黄厚斌，因小时候在长沙长大，又因能说一口流利的普通话而率先被媒体围住。黄厚斌说，北京的地铁是1965年他上大学时修建的，无论从哪个地方看，都远远不如今天长沙修建的地铁。装修是极普通的，根本没有像长沙地铁这样豪华，标识也是一些静止的符号，没有像长沙地铁这样采用数字化标识。另外，列车也没有现在的长沙地铁这么气派，这么先进。“1965年北京的地铁，关门、开门都是手动，没有自动控制，实际运行速度也没有长沙地铁那么快。”

　　“站台区与轨行区之间的屏蔽门的设置，给老人和小孩乘坐地铁上了一把安全保险栓。”黄厚斌说，他在美国从事IT行业20余年，也到过西方一些国家考察，感觉国外早些年建的地铁都是没屏蔽门的，老人和小孩乘坐地铁往往不安全，大人经常陪同老人和小孩一块乘坐才放心。他感觉长沙的地铁有智能化的屏蔽门，非常安全。

　　“卫生比外国强得多”

　　“谈到清洁卫生，总有人说中国没法跟外国比，但我觉得长沙地铁的卫生，就比外国强得多。”来自摩洛哥的YoussdfRafi，在湖南外国语学院当外教。他从列车这头走到那头，不时摸摸列车内车身，不时又用手摸摸地板，六节车厢走通，感到非常新鲜，

　　不时发出“世界上哪有这么干净的地铁”的感慨。长沙市轨道交通集团公司运营管理部副部长谢建平说，将会一直按照清洁卫生的最高标准坚持下去。

　　“地铁给长沙低碳出行开了先河，未来的长沙不仅交通压力会得到缓解，而且空气质量也会好得多。”YoussdfRafi说，他到长沙五一大道沿线观察到，出行高峰期时公交车内常常拥挤不堪，而地铁是运量特别大的交通工具，一台相当于20余台公交车，地铁开通后沿线公交车拥挤不堪的局面，就会成为历史了。

　　“车厢比美国地铁要宽一些”

　　牵着3个孩子的美国朋友KevinStein特别引人注目。“孩子们很喜欢长沙这座城市，一听说体验地铁都高兴得不得了。”他的女孩挎着照相机逐个车厢拍个不停，还跟懂英语的乘客说车厢比美国地铁要宽一些，列车的外观要比美国的地铁列车更加气派。就是地铁站柱头的装饰，也比美国的大气得多。

　　KevinStein用四个“更”来形容长沙地铁，比美国地铁更新、更漂亮、更舒适、更现代化。个子长得高高的KevinStein比划着说，美国的地铁过道设计得窄一些，空间设计得小一些，体型矮一些，站进去有些压抑感。而长沙的地铁感觉很舒适，没压抑感。

　　地铁站很密出行很方便

　　前来长沙支教的美国教师PattyBruns在旧金山长大。她说，美国地铁就像湖南正在修建的长株潭城际铁路，除纽约和华盛顿地铁成网外，其他很多城市就是一条线，大约每隔好几公里或者十几公里才有一个站。不像长沙地铁这样，沿五一大道密密麻麻布满地铁站。

　　另外两位美国籍青年支教教师TommyHeld与TracieYang,是外国友人试乘队伍中唯一的一对情侣，他们说看到网络上有很多网友批评长沙地铁，走进来一看才知道长沙地铁原来是好样的，并不是网友说的那么一无是处。他们说，有了地铁，长沙市民出行就会更加方便，真希望能在长沙多待几年。

　　车内门头有标注站点，但无指示灯

　　本报长沙讯 外国友人高度赞扬长沙地铁时，也提出了不少宝贵的意见和建议。

　　“五一广场站厅层内的好几个图，都只有中文没有英文，对外国人来说看图乘地铁就很吃力。”德国博世汽车高级工程师KoeberChristian说，五一广场站是地铁2号线与1号线换乘站，站厅层中间有个巨大圆圈吊顶标识，但四周没有东西南北中英文指示，应该标上才对。另外，设置在站台层的洗手间，“男”、“女”二字标在门内，要走到门边才知道是男洗手间还是女洗手间，好尴尬，也好别扭。

　　德国博世汽车财务经理SigwartJuergen说，五一广场站周边环绕着王府井、平和堂、友阿春天、锦绣中环等超级商场，还有黄兴南路商业步行街。但深达几十米的五一广场站，几乎所有地铁出入口都只有单一的自动扶梯，没有设置上下两台自动扶梯，将来到这几个商场购物的市民要背着大件货物，吃力地沿着楼梯走下去。

　　“列车上的扶手杆设置少了点，高峰期乘客没有地方抓。”德国博世汽车部件经理StuchDaniel说，自动化列车开到时速70公里时，启动和停车难免有个小小的震动，乘客如果不抓住扶手就会倾倒，应多设置一些扶手，因为一根扶手杆可供好几个人抓住，一个吊环只能供一个人抓。

　　法国法语外教Geoffxyeleleu看见车厢内的乘客个个出汗，向轨道公司相关人士建议，地铁列车一定要把车内温度调好，太热了会让乘客浑身湿透，太冷了会让乘客伤寒感冒。

　　看到列车车体与站台距离一拳左右，湖南外国语学院澳大利亚外教ScottJamesWillkinson认为，这个安全隐患要在试运营正式开始时解决，小孩稍不注意一脚踩空就会把脚折断。

　　地铁列车有48扇门，西班牙女教师NoemiarranzRequejo观察到，每扇门的门头上标注的19个站的站名，对乘客没有任何提示作用，应该用光电指示灯显示，列车开到哪个站，指示灯就应该显示到哪个站，这样乘客才不会坐过头。