列车何时出发何时到，是否有故障，她都能“秒”察

4月18日，工作人员在地铁运营控制中心值守。 记者 童迪 摄

　　长沙地铁2号线档案

　　线路全长21.926km，共设车站19座，由西向东分别为望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、沙湾公园站、杜花路站、长沙火车南站站、光达站。

　　4月18日，长沙地铁2号线试乘首日。作为地铁运营调度方面的“专家”，孙晓军坐在了长沙地铁运营的“大脑”中。

　　平行的两条轨道，如何实现11台列车同时运行？如何把控时间的准确？出现故障如何应急应对？这些问题，孙晓军和他的“团队”负责严格指令与处理。

　　作为地铁的“大脑”，还是连接每台列车的“神经”，地铁运营控制中心的真面目如何？它怎样实现指挥与应急？记者就此探了个“究竟”。

　　“大脑”长什么样

　　一块巨大电子屏，多个摄像终端画面

　　一块巨大的电子屏幕面前， 分布着多个摄像头终端画面；画面之外，是各种数据分析系统。电子屏下方，一排一排的电脑，工作人员忙个不停，向外发布各种指令……这些常见于好莱坞大片中的画面，也在长沙地铁运营控制中心上演着。

　　孙晓军坐在最后一排，一眼便能望见整个控制中心所有监控画面和数据。

　　“每一个站点和每一台列车都有摄像头，重要站点会即时监控。”孙晓军介绍。记者看到，监控画面非常清晰，市民的穿着、携带的物品都清清楚楚。

　　监控画面下端，显示着上下运行的两条地铁轨道；右侧则是所有站点的电力监控图，长沙大道站点显示“正在维修”。

　　地铁的信号、供电系统的平稳，都可以通过这个屏幕反馈出来，孙晓军笑称，这块屏幕是地铁运营控制中心的“中枢”。

　　“大脑”负责哪些工作

　　监控行车、电力、环控、维修

　　“这个中央控制室，主要担任四种调度工作。”孙晓军介绍，分别是行车监控调度、电力调度、环控调度、维修调度等。

　　列车行车调度主要进行列车调整，保障正常运行持续，如发生了突发大客流时，要采取应对措施。

　　电力调度，主要是实时监控整个地铁供电系统。如果发生了供电系统故障，调度人员在屏幕上看到故障警示，第一时间联系站点，派人员前去维修。

　　环控调度，则关注于车辆的环境、温度，二氧化碳浓度、湿度等。例如车厢中烟雾过浓，它所在的地点就会立即显示在屏幕上，调度人员可以立即发出指令，打开相应的系统来通风。

　　维修调度，则是对故障信息的收集与传递。例如一趟列车晚点，维修调度人员收集信息之后，马上反馈给控制室，及时对车辆运行进行调整。

　　有故障， “大脑”能最快反应吗

　　“监控”细节精确到秒

　　“哪台列车什么时候出发，什么时候该到哪个站，我们都有设定。”孙晓军解释，如果哪台车早点或者晚点，哪怕几秒钟，监控上面也会显示。“车到了哪里，有没有故障，一眼就看得到。”孙晓军说。

　　这些区域虽然是浮动变化的，却设定了固定的“安全区域”。“如果哪台车出现故障，后面的车哪怕没有及时收到信号，也会在距离故障车25米的地方紧急制动。”孙晓军解释，长沙市轨道交通公司制定了4个等级的应急预案，由控制中心根据故障影响，决定启动哪一级故障应急。

　　地铁公民·面孔

　　地点：溁湾镇站

　　人物：去往城南的老两口

　　“以后可以天天

　　去城南看孙子”

　　4月18日早晨8点不到，家住长沙河西的任爷爷与老伴步行来到溁湾镇地铁入口，踏上下行电梯之前，老两口拿出手机与地铁站牌合了张影。

　　“年轻时曾在北京工作，上下班都搭乘地铁，觉得特方便。”坐在开往城南的地铁2号线里，任老爷子特别高兴，不时拿出手机留影。老伴陈奶奶告诉记者，“儿子一家住城南，我们俩住河西，以前想去儿子家走动，路上得两个小时，现在40分钟以内就能到儿子住的小区里。以后每天都可以去城南看看孙子了。”

　　地点：锦泰广场站

　　人物：10岁的小乘客

　　很快进入

　　“地铁公民”角色

　　在2号线锦泰广场站，记者遇到了前来乘坐地铁的陈禾宇小朋友一家。10岁的陈禾宇已经是第二次体验坐地铁了。

　　“要刷卡进闸，在黄线外候车，听到提前报站提示时要早做下车准备。”对于坐地铁的那几个步骤，他已经熟门熟路。

　　地点：19个地铁站

　　人物：“科班”志愿者

　　市民使用闪光灯，会干扰司机观察信号指示

　　在地铁试乘现场，不少市民对地铁设施、乘车流程不太熟悉。4月18日上午，湖南安全技术职业学院轨道交通安全专业的540名志愿者，来到19个地铁站，为市民提供引导服务。志愿者李林笑称：“我们可是‘科班’出身的志愿者哦！”

　　志愿者向霞发现，有些兴奋的乘客在地铁内大声聊天或打电话，建议乘客无论是在车厢内或者候车时，都不要大声喧哗。另外，她还特别提醒大家在站台边拍照时，不要使用闪光灯。因为闪光灯的闪烁会干扰列车进站时司机观察信号指示。

　　湖南安全技术职业学院的黄敏老师介绍，所有“科班出身”的志愿者除了接受长沙轨道交通集团的统一培训外，之前还在专业课上系统学习了各种安全设施的使用，面对突发情况如何采取应急措施，如何疏散乘客等各种知识。

　　地点：五一广场站

　　人物：地铁值班民警

　　80后帅哥警员受网友热捧

　　4月18日，长沙地铁2号线开始试乘，神秘的地铁警察也正式到岗。第一天，地铁警察接受最多的求助是问路。

　　“这才是标准男神！”4月17日，有网友上传了一张长沙地铁民警值勤照，引发网友热捧。 “在长沙，帅哥都藏地底下了！”4月18日，记者找到了网友口中的“最帅地铁警察”。

　　长相清秀、身高1米84，这位名叫谭永生的民警还是个80后小伙。对于意外走红，谭永生挠了挠头，一脸青涩。

　　谭永生告诉记者，他们这一批地铁警员多做过公交公安。从公交到地铁，大家起初都觉得没啥区别。但渐渐的，挑战性来了。

　　防恐、防爆、封闭式的工作环境，每一个环节都是大家以前从未接触过的。为此，去年4月，他们还被派往广州进行了集体跟班学习，熟悉防恐和破拆方面的操作。

　　正式值勤第一天，没发生任何意外情况。民警们时刻保持警惕，在进站口、闸机通道、站台边上不停巡逻，不停地转圈。一天下来，大家只有一个感受：问路的真多。与其他警种相比，地铁警察维护秩序、引导乘客的服务性工作更多，个个都是熟悉公交线路、景点景区的“活地图”。

　　(来源：三湘都市报 记者 刘驰 叶子君 李琪)