每月公布出租车排名

　　张先生：上下班期间，长沙主城区拦不到出租车，很多出租车也不愿意去市中心，导致市民不得不拦黑车，为什么会这样？

　　刘明理：私家车大量增加，城市道路增长速度赶不上车辆增长速度，造成主城区车辆拥堵。部分出租车司机担心影响营运收入，不愿意进城营运。

　　此外，比如许多公共场所不准出租车进入或不让出租车停靠候客，基本是即停即走，这样就造成乘客要打车时打不到，没有一个让出租车停车的地方，给非法车辆介入提供了可乘之机。

　　李小姐：对于出租车挑客、拒载等行为，交通部门将如何规范？

　　刘明理：交通部门对出租车的违规行为，将进行严格处理，28家出租车公司的服务质量已每月在长沙晚报排名公布。同时，加强对出租车驾驶员的培训考核，严格执行出租车驾驶员的退出制度，对于违章次数多、情节严重的一律注销和吊销出租车服务资格。在出租车行业，推行“公司化经营、员工化管理”的经营模式，通过经营模式的调整，改变目前企业“以包代管”的行业现状，提升行业整体服务水平，维护驾驶员和乘客的合法权益，更好地满足乘客的消费需求。乘客如发现有出租车违规可拨打84303488电话投诉。

　　政府建平台，启动出租车电召服务

　　刘先生：目前很多城市在用手机打车软件，长沙会否考虑使用？

　　刘明理：一方面市民打车难，一方面少数车辆空载。目前我们通过调研，正考虑准备在下一步建立政府引导的电召平台，统一提供打车信息服务。政府设立专用电召号码，有需要的市民拨打该号码后，通过定位系统确定市民位置，再通过出租车调度系统，通知最近的一台空载车到指定地点，可以全部涵盖打车软件的功能。

　　因为打车软件存在一些弊端，部分开设打车软件的城市已经叫停。而相比打车软件，政府设立的电召平台既能达到信息准确，又有利于政府对其进行监督。目前，我们已经确定要建电召平台。今年下半年，我们将启动电召服务筹备工作，从开始运作到实际使用还需一段时间。

　　黄先生：有些地方实行出租车拼客，长沙会否考虑允许？

　　刘明理：按目前相关法规是不允许拼客的。拼客可能会方便部分乘客，但会损害更多人的利益。比如乘客是第一个上车，他就可能不愿意有其他乘客在中途上车，因为这样会耽误他的时间。目前，我们在对拼客进行探讨，如果要施行则需要非常完备的管理系统。这在技术上并不难解决，主要还是在市民的接受程度上。目前这种统一的出租车经营服务模式，确实还很难满足多样化的需求，这也是我们下一步需要认真研究的。