“武广都市带”正在形成

　　2009年，武广高铁开通。三年以来，高铁对沿线城市经济社会发展的大促进、大融合已显出效果。武广高铁大幅度拉近湖南、湖北与珠三角的经济距离，使武汉都市圈、长株潭城市群和珠三角城市群有机连为一体。有数据显示，武广高铁开通迄今，湘南地区共承接产业转移项目3000多个，占湖南全省总量的近四成；湖北咸宁经济开发区70%以上的投资项目中来自珠三角的投资者占了“大头”。武广高铁开通后，沿线各城市GDP年增幅均不低于3个百分点。从沿线16个高铁站所在的城市发展情况看，一条“武广大都市带”正在形成。

　　“京广都市带”呼之欲出

　　广铁集团相关人士表示，可以预见，京广高铁作为连接南北大通道的最为重要的高铁干线，也将上演并延伸扩大“武广现象”。

　　京广高铁全线贯通后，将在北京、石家庄、郑州、武汉、广州等铁路枢纽城市，分别与已经建成通车的高铁线路相连。这些线路有北京至上海高铁，北京至天津城际铁路，北京经京秦、秦沈客专与哈大高铁，石家庄至太原高铁，郑州至西安高铁，武汉至合肥至南京高铁，南京至上海至杭州高铁，武汉至宜昌高铁，广州至深圳高铁，广州至珠海城际铁路。此外，向东南可进一步与杭州经宁波、温州、福州至厦门高铁相连。广东省长期从事高铁经济研究的金一兵教授说，“高铁出效贵在连线成网。高铁线路越长，贯通越紧密，其运输潜能发挥得越充分，其产生的经济拉动力也就越大。”