线路绕道 首站坐到末站耗时2.5小时

　　【市民反映】“每次坐168路公交车，感觉如同一次‘长沙一日游’。”家住汽车东站附近的陈先生，在河西玉兰路上班，乘坐从汽车西站开往汽车东站的168路公交车可以直达单位，但168路不是以快捷的路径运行，而是“绕啊绕，绕了大半个长沙城”。加之途中需经过杨家山立交桥、人民路立交桥和银盆岭大桥等几个“堵点”，坐一趟车耗时经常超过2个小时。

　　陈先生说，如果不想绕道这么远，就得采取换乘的方式，可是现在高等级公交车多，换乘一趟要多花2元车费。另外，等车浪费时间，而且很多乘客不知道该怎么换乘。

　　【记者体验】昨日，记者在汽车东站上了一趟168路公交车。出发后，168路车没有往西行驶，反而南辕北辙地往东边走，经过张公岭、马坡岭、大汉建材城等站点，再往南驶上人民东路，到杨家山西后往北开往火车站，上八一路后，又经烈士公园、湘雅医院到湘江路，经银盆岭大桥过河后，又绕道八方小区、咸嘉新村、商学院等站点，最终到达汽车西站时已经花了2小时40分钟。从线路图看出，168路车从东到西单程停靠站点多达48个，返程则为47个站。

　　【代表调查】龙凤舞在调查中发现，长沙公交线路里程过长、绕道太多的问题较为普遍，特别是近5年来新增的公交线路，如66路、703路、704路等，动辄单程停靠站点多达四五十个站点，单边里程长达三四十公里。这样的线路设计，让乘客出行不便，大量的时间浪费在车上。

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　　龙凤舞手中有一份调查报告，其中分析了长沙公交线路布设存在“疏、重、长、绕”的问题。一条路段上运行公交线路超过5条的有69处，其中五一大道有32条公交线路经过。公交线路平均长度为18.7公里，导致线路运营成本增加、公交调度难度大、乘客候车时间难以控制、到站准点率低。公交线路绕行过多，线路长度平均为首末站间直线距离的1.7倍，最大达到3.2倍。这意味着，理论上用10分钟就可走完的道路里程，绕路的公交车需32分钟。龙凤舞说，希望这些问题能够得到有关部门的重视。

　　无论您是一名普通乘客，还是公交从业人员，欢迎拨打晚报热线96333，加晚报企业QQ800096333，或发微博@长沙晚报，将您对公交线路的意见或建议告诉我们，让我们一起探讨怎样解决这些问题。