生活在株洲，可能经常会听说关于株洲造的飞机与机场的消息。芦淞区要建一个通用机场 ，株洲产的飞机年内就下线。那么，株洲通用机场建设进展情况如何？什么时候能看到飞机在株洲起降？
好消息是，这两个事情都有了很大的进展。美国罗特威中国总代理公司落户株洲航空城后出厂的首批飞机，目前也已接到13个订单，客户来自全国各地，比起人们的想象，这款株洲版飞机并不贵。加上通用机场将动工的消息，可以说，私人买飞机的“障碍”正逐渐减少。
10月14日，在株洲市芦淞区董家塅高科园内组装飞机的车间，该型飞机的所有零部件包括螺丝等都是从美国运来的，三四名工人花近一个月的时间可以组装一架飞机出来(实习记者李坤 摄)
通用机场将动工，株洲版飞机也不贵，私人买飞机“障碍”正减少
长株潭报10月15日讯(记者陈新 实习生唐柠)10月14日，记者从株洲市交通运输局了解到，株洲通用机场预计年内动工建设。
株洲通用机场选址在株洲市芦淞区五里墩乡，按运-12飞机使用要求进行设计，可以起降起飞重量为5500千克以下的各型通用飞机、直升机。如运-12、运五-B、赛斯纳172等机型，飞行区等级为1B，跑道长度为800米、宽30米、工程预计投资约2亿元，主要用于飞机试飞、飞机培训、空中游览飞行、紧急救援、铁路巡线、电力空中巡线、森林防火等。
截至2011年，全国通用航空飞机在册总数达到1124架；通用航空飞行达45.5万小时。然而，截至2010年底，全国共有通用机场及通用航空临时起降场点286个，其中未颁证机场及起降场点243个。通用机场的不足限制了通用航空的发展。
2010年年底，空军司令部和民航中南局先后批复同意建设株洲通用机场，株洲有了整机制造试飞平台。在湖南省10个机场布局中，株洲市是惟一一个布点通用机场的城市。
2011年11月16日，湖南省人民政府与广州军区空军司令部《关于设立湖南株洲临时起降点的协议书》签署。随后广州空军司令部签署该协议，确定株洲通用机场飞行区域为半径10千米，1000米高空以下的范围。
此举不仅意味着株洲结束了只能造飞机，不能让飞机在自己城市上空起降的尴尬局面，而且也获得了发展通用航空产业的先发优势。
【名词解释】
什么叫通用机场
机场分为通用机场和运输机场，狭义来说，通用航空专指工农业作业飞行及医疗、抢险飞行。广义来说，运输航空是需要花钱买票坐，有航班表，也有起飞时刻表。除去以上的情况，再除去军队、警察、缉私，剩下的就是通用航空。如果购买一架空客A380飞机作为自己的私人飞机使用，也属于通用航空。只要没有航班表，并且不对外卖票，同时满足这两条就是通用航空。
——德事隆中国公司业务发展与政府事务副总裁吴景奎
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株洲版直升机手工打造，每公里油耗1块6
长株潭报10月15日讯(记者 王琛)118万元可以用来买什么？可以是一套不大的江景房，一辆几乎毫无辨识度的豪车，或者，可以是一架株洲组装生产的私人直升机。10月14日，株洲市芦淞区董家塅高科园内一处并不起眼的厂房里，静静停着两架直升机。这是美国罗特威中国总代理公司落户株洲航空城后出厂的首批产品，由5、6个工人耗时1一个月手工完成，每架直升机叫价118万。
记者在湖南罗特威直升机技术开发有限公司(以下简称“湖南罗特威”)的车间里看到，目前该公司组装生产的是罗特威A600型直升机。湖南罗特威技术总监杨庄田介绍，在获得美国罗特威公司授权之后，该公司零部件全部由美国进口，公司技师负责按照图纸将上万个零件组装成一架能够翱翔蓝天的直升机。杨庄田透露，目前已经接到13个订单，“客户全国各地都有，包括港澳台地区的，但是暂时没有湖南本土的”。
在来到湖南罗特威以前，董马健是空军第18师的一名机械师，“以前在部队做歼击机保养和维护，比这个直升机复杂得多”。他介绍道，该公司的工人大多有过相关从业经验，每一架直升机都是由他们一个螺丝一块电路全手工组装的，“这两架我们6个人组装了1个月”。
虽然价格并不是人们想象的那样离谱，但杨庄田仍认为，受制于国内通用航空管理并未放开，目前直升机很难真正发展为代步工具。
通用航空由空军和民航部门共同管理，从飞行开始、结束时间，到航线、飞行高度和飞行范围等相关情况，均需要在飞行前向主管部门提出申请。而未经审批的飞行被称为“黑飞”。杨庄田表示，正是由于相关审批手续过于繁琐，目前国内小型私人飞机的飞行以“黑飞”为主，“大部分都是当玩具，上去飞一圈就下来”。
但湖南通用航空的发展正进入快车道，湖南于2011年4月正式开放了1000米以下的低空领域。
油耗：97号汽油，每公里1块6
湖南罗特威技术总监杨庄田透露，罗特威A600型直升机售价118万元，目前已经接到13个订单，“客户全国各地都有，包括港澳台地区的，但是暂时没有湖南本土的”。
该直升机机型说明显示，该机飞行速度每小时160公里，燃料为97号汽油，油箱最多容纳64升汽油，在油箱加满的情况下能够飞行2小时。按照目前97号汽油8.06元每升的价格计算，该直升机每公里的油料成本为1.61元。
保养：飞200小时一次大修
与此同时，杨庄田介绍道，直升机与汽车一样需要按照使用情况进行保养维护，一般每飞行25小时需要进行一次保养，每飞200小时进行一次大修。“一般来说每年的维护成本不到5万块，高级汽车修理工就能够维护”。
与开汽车一样，开飞机也需要考取相应的驾驶证。杨庄田介绍，除广东、上海外，常德也已开办了航校，航空驾驶证的培训费用多在25-30万元。但航空驾驶证并不像汽车驾驶证一样“放之四海而皆准”，每一款飞机的驾驶证都不一样。
