↑湘江长沙综合枢纽蓄水后，135公里的库区可为长株潭三市储存47天的用水量。图为该工程的效果图。 资料图片
湘江长沙综合枢纽将于10日正式通航。这是昨日，货船从船闸经过。石祯专摄
湘江长沙综合枢纽对改善长沙河段滨水景观将起到很大的作用。李锋 摄亘古以来，湘江呈弯月状由西南向北奔流，穿越大半个湖南，是一条流金淌银的河流。但自上世纪90年代以来，湘江长沙段经常喊渴，枯水期一年比一年提前，甚至变成一条季节性河流，不要说千吨级轮船不能正常通航，就是自来水厂取水也变得很艰难，许多河段行人能徒步过江。
随着湘江长沙综合枢纽工程的建设完工，这一切都将改变。7日下午4时50分许，随着最后一车粗石料倒进龙口，湘江长沙综合枢纽三期围堰正式合龙，湘江长沙段实现首次截流。记者昨日从长沙湘江综合枢纽开发有限责任公司了解到，未来一周将力争实现湘江蓄水至26.6米，满足千吨轮船航行。2014年枢纽工程全面建成后，湘江长沙段常年水位将保持在29.7米以上，枯水期长沙、株洲、湘潭三市供水问题将彻底得到解决。
为长株潭储水2.5亿立方米
湘江历来夏盈冬枯，因为流域前期降雨偏少、湘江河道河槽逐年下切等原因，2007年以来，省防指每年都要从湘江上游东江水库调水，以解下游之“渴”。
2011年，长沙累计平均降雨996毫米，较历年同期均值1546毫米减少35.6%；除6月份降雨增加34.7%外，其他月份降雨均偏少；汛期全市累计平均降雨693.4毫米，较历年同期均值1028毫米减少32.5%，湘江长沙段水位屡创历史新低，年最低值为24.67米，并刷新了持续时间最长、湘江水位最低的历史记录。每到枯水期，长沙都会启动应急取水工程，临时铺设管网将城区6家水厂的取水口向江中延伸，这样一来，水厂取水扬程加大，取水难度和取水成本大幅提高。同时，由于来水量有限，家住“高程及边远地带”的长沙市民就要面临用水困难的窘境。“长株潭三市城镇化的步伐日益加快，三市用水量进一步提高，加上维持湘江航道通航所需水量要求高，湘江枯山期水荒现象也日益严重。”长沙湘江综合枢纽开发有限责任公司董事长潘胜强告诉记者。
从今年起，大坝26.6米的蓄水位已高出长沙25米的供水警戒线，长沙市民再也不用担心枯水期的喝水问题了。“湘江枢纽蓄水后，在保证库区航道良好运行的前提下，可为长株潭三市城镇供水2.5亿立方米，即47天的用水量，还可以改善灌溉面积30万亩。”潘胜强说。
大宗货物运输将不再受水位制约
近年来，湘江运量增加迅速，且货物多为大宗货，货物流向多为湘江中下游特别是长株潭地区与长江中下游之间的干支直达运输，适合大吨位的船舶运输。据预测，2015年湘江货运量将达到1.5亿吨。但湘江连连的枯水期，成为湘江水运业和水运人的梦魇。
去年8月到今年3月，湘江长沙段水位平均处于25.35米～26.35米之间，低枯水位使航运跨年生产所受制约超过历年。湖南远洋运输公司、上港集团长江物流湖南有限公司、长沙捷安航运有限责任公司、长沙畅通物流有限公司四大船舶公司，超千吨级以上货轮全部只得调往长江至湘江运货进湘江最下游港口，由社会中小型船舶担任“二传手”，进出湘货物在长沙新港中转。“损失超过8000万元。”长沙港一位航运专家说。
“经过科学论证，满足2000吨级船舶的最低通航水位就是29.7米，而枢纽工程建设的目的之一，就是要确保长株潭地区135公里航道一年四季能通2000吨级船舶。”潘胜强表示，枢纽工程建成后，长株潭135公里河段成为2000吨级航道，可大幅提高航道通过能力，为沿江经济发展提供运输保障。
“一台经海关监管的国际集装箱专用集卡汽车，只能装载2个标箱，长沙至上海普通货物的集装箱，目前市场汽车运输价格一个集装箱在6500元左右。如果走水路，长沙至上海普通货物的集装箱运输价格只需1250元左右。”长沙畅通物流有限公司副总经理周宏给记者算了一笔账，集装箱水运与公路运输价格对比，一目了然。
长株潭成全国唯一库区城市群
湘江长沙综合枢纽蓄水后29.7米的水位，将尽量降低水库蓄水对长沙、株洲、湘潭三市排水排污闸口和部分堤垸的影响，减少水淹面积从而减少移民人数；29.7米的正常蓄水位与株洲航电枢纽最低通航水位基本衔接。
随着湘江枢纽的蓄水通航，将渠化湘江长株潭河段，形成长达135公里的库区，把长株潭三市沿江两岸有机地连接在一起，构成一个带状的滨水区域，成为全国独一无二的库区城市群。绵延三市的沿江风光带，将分布于长株潭市区的岳麓山、昭山、空灵寺等景区联为一体，必将有力促进三市城区及沿江中小城镇、沿江现代产业带和高品位住宅区的规划、开发与建设，加大两岸土地和沿江旅游产业的开发力度。
“湘江长沙综合枢纽对改善长沙河段滨水景观将起到很大的作用。”潘胜强介绍，如橘子洲亲水道路高程32.5米，29.7米的水位离亲水平台将能保持两米左右的距离；在河东已建湘江风光带第三级戏水平台(包括杜甫江阁、风帆广场位置等)，最下一级高程为31.00米，也是一个很好的观景位置。
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洄游鱼类有了“回家的路”
“为实现绿色环保，打造东方莱茵河，湘江长沙综合枢纽工程在设计和建设上处处体现了生态环保的理念。”记者昨日从长沙湘江综合枢纽开发有限责任公司获悉，为了保护湖南四大家鱼，保证其洄游生殖，枢纽将配套建设洄游通道。
洄游是鱼类运动的一种特殊形式，是一些鱼类的主动、定期、定向、集群的水平移动。据悉，目前生活在湘江长株潭段的鱼类主要是青鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼，有从下游到上游产卵繁殖的需要，湘江长沙综合枢纽专门请国内顶级设计师设计了一条3米宽的鱼道，鱼道非常缓和，又符合湘江水性，鱼可自由洄游繁殖。同时，鱼道穿蔡家洲而过，还可以在鱼道上方铺玻璃板，以供大家观赏。
“听说湘江综合枢纽将建鱼道，让有洄游习性的鱼类能顺利找到回家的路。我觉得这是长株潭‘两型’建设的体现。”市民陈连友说，只有每个人对生态环境多一份重视，我们才能生活在自然的蓝天下。
本版撰文 彭玮蔚
