湘江枢纽试通航，32分钟过船闸
试通航将持续十天；正常蓄水后，船只过闸时间约为55分钟
9月26日，湘江长沙综合枢纽进入实船调试阶段，闸门完全打开后，船只将由此通过。图/记者陈勇9月26日，湘江长沙综合枢纽完成有水调试，进入实船调试阶段，也就是试通航阶段。试通航这十天，船只还可以像往常一样从湘江航行，但从10月5日，湘江长沙综合枢纽三期围堰工程正式截流后，所有船只经过蔡家洲就得从船闸通过了。综合本报记者斯茅庚 长沙新闻频道报道
26日上午10点18分，湘海巡303、湘海巡108两艘海事巡航船，中交二航10、中交二航16两艘货船，分别从湘江下游临时码头逆行而上，驶进湘江长沙综合枢纽船闸一线闸室。32分钟后，这四艘船从一线闸室开出湘江。
船只通过船闸利用水位落差原理
据介绍，船只在船闸内通行利用的正是水位落差的原理，通过闸室内输水或泄水的方式来实现船只在高落差水位段进行通行。记者在现场注意到，船舶进入船闸后，会先在一旁进行等待，待船只到齐后，进口闸门将缓缓关闭，让闸室内形成一个水流相对封闭的空间，之后船闸两侧的输水门将会往闸室内灌水，以提升闸室水位高度，当闸室与上游水位的高度基本持平时，出闸口的人字门才缓缓打开，船只驶出船闸。
“今天的水位差不到一米，冲泄水两到三分钟就完成了。正常蓄水后，上下游的水位差将达8米左右，那时候船闸冲泄水就需要15分钟左右，这样船闸过船时间就会按照先前设计的55分钟左右过一闸。”湘江长沙综合枢纽机电部长陶然介绍。
船舶进出闸速度得控制在1米/秒
随后，记者参观了船闸中央控制室，这儿不仅可以对船闸人字门的运行、启闭进行远程控制，双向船闸上还安装了32个摄像头，可对船闸多方位实施全程监控。
海事部门负责人还介绍，像路面行车一样，船只通行时也有交通规则，不仅需要遵循顺序进入船闸等环节，就连运行速度都做了具体要求。据湘江长沙综合枢纽海事处副处长李嘉介绍：“在上下游引航道，船舶进出闸的速度控制在1米/秒左右，在闸室内移泊、停靠的速度是0.6米/秒，换算成路面行车速度的话，大概是车辆启动后怠速行驶的速度。”
2014年底，湘江长沙综合枢纽全面建成后，湘江库区的水位将常年保持在29.7米，湘江长沙至株洲段航道等级将由1000吨级提升到2000吨级。
