本报6月29日讯  长沙市政府今天举行新闻发布会，将从今天起在全市开始征收路桥费。长沙公安和交通等部门将协同路桥征稽部门上路执法收取路桥费。对于欠缴通行费的车主，不仅要补交本金，还要全额缴纳滞纳金。 

　　征稽部门将上路追缴路桥费

　　去年8月，何先生买了一台二手车，过户时，何先生没有和原车主交接“路桥通行费”。被征稽队员拦住后，何先生才知道这台车未曾缴过一次通行费，若补缴齐需近万元。

　　根据新闻发布会的要求，何先生要缴齐所有路桥通行费。对于欠缴路桥费的车主，征稽部门实施滞纳金减免优惠政策：2011年(含)以前欠费的车主在此期间主动缴清的，只用缴一半滞纳金，未交2012年路桥通行费的车主在此期间主动缴纳的，可免缴滞纳金。

　　像何先生这样的车主，如果7月20日前主动补缴，可以免缴一半滞纳金。7月20日以后缴纳或被稽查后缴纳的，将按2‰每日的利息上缴相应滞纳金，滞纳金最高不超过当年本金。据了解，长沙市城区路桥通行年费本金为600元，长望浏宁的本金为330元。

　　近期，征稽部门将上路执法，向车主追缴路桥通行费。

　　路桥通行费用到哪里去了

　　收来的路桥通行费用到哪去了？这一直是车主关心的话题。

　　长沙市住建委主任陈鲁青介绍，通行费主要支出在四方面：正常收费开支、路桥维护、按合同给付外商的投资回报、路桥建设贷款本息的偿还。目前，银盆岭大桥换索开支就包括在内。

　　陈鲁青说，1991年至2011年共征收通行费24.33亿元。长沙市现有172座桥隧，其中隧道4座、桥梁168座(跨河桥梁36座、立交桥75座、人行 天桥7座，通道50条)。这些桥梁的维护费用全部来自路桥通行费。根据现状预计，2012年桥隧维护专项费用需0.985亿元。

　　“还有一部分用于路桥建设。”陈鲁青介绍，1997年，长沙市将橘子洲大桥和银盆岭大桥部分收费权出售给香港长江公司。现两桥征费收入按合同比例偿还投资回报。

　　征费有可能提前结束

　　陈鲁青介绍，目前要全额承担桥隧建设和管养包括过去贷款本息的支付“力不从心”，故暂时需保留通行费的收取。

　　根据湖南省政府文件，长沙市贷款建设的城市路桥车辆通行费自2005年1月1日起开始征收，收费期限至2024年12月31日止。发布会上同时透露，随着长 沙经济发展和财力逐渐充裕，财政将增加对路桥建设与维护的支出，届时政府也将在保留与合作方履约的前提下停止征收路桥费。

　　■记者 叶子君   见习记者 黄帅 实习生 彭婷

　　释疑

　　湘潭取消了，长沙为何还在收？

　　2009 年1月，长株潭三市路桥车辆通行费年票互通，也就是说，长株潭之间取消“进城费”。紧跟其后，湘潭市收取了几十年的路桥车辆通行费年票也取消。据了解，湘 潭路桥车辆通行费主要是用于偿还湘潭市三座大桥的贷款，还贷截止到2020年12月31日。但为了减轻湘潭车主的负担，湘潭市政府主动承担所剩的还贷任 务，取消路桥车辆通行费年票制，还利于民。如今，作为省会城市的长沙，为何路桥车辆通行费年票还在收？

　　陈鲁青回应，目前长沙还在收 取路桥车辆通行费年票，主要是长沙财政压力过大，一方面如火如荼开展各项城市建设，耗费大量资金；另一方面需要大量偿还路桥建设贷款，所以暂不考虑取消。 但陈鲁青也表示，随着财政收入的增加，将加大对城市建设事业包括路桥建设与维护的支出，届时政府也将在保留与合作方履约的前提下停止路桥通行费的征收。